不受外力作用的电脑系统,不受外力作用的系统,它的动量和机械能

1.注意，汽车方向盘不能打死

2.《操作系统原理》 设计现代OS的主要目标是什么? 方便性,有效性,可扩充性和开放性

3.在由两个物体组成的系统不受外力作用而发生非弹性碰撞的过程中，系统的

4.系统不受到任何外力是线性动量和角动量关于任何点守恒吗?

5.电子汽车衡基础知识

6.I=mv的适用条件

狭义的“文件”就是档案的意思，范畴很广泛，电脑上运行的程序、杀毒等等等等都叫文件。

进程是操作系统结构的基础；是一个正在执行的程序；计算机中正在运行的程序实例；可以分配给处理器并由处理器执行的一个实体；由单一顺序的执行显示，一个当前状态和一组相关的系统资源所描述的活动单元。

所谓死锁: 是指两个或两个以上的进程在执行过程中，因争夺资源而造成的一种互相等待的现象，若无外力作用，它们都将无法推进下去。此时称系统处于死锁状态或系统产生了死锁，这些永远在互相等待的进程称为死锁进程。 由于资源占用是互斥的，当某个进程提出申请资源后，使得有关进程在无外力协助下，永远分配不到必需的资源而无法继续运行，这就产生了一种特殊现象死锁。

相对地址：就是被链接文件相对于当前页面的地址。相也可当相应、类似相关的地址，如参考地址。　绝对地址：就是文件在网络或本地的绝对位置。绝对，具有唯一性，如官网地址。

操作系统（Operating System，简称OS）是一管理电脑硬件与软件资源的程序，同时也是计算机系统的内核与基石。操作系统是一个庞大的管理控制程序，大致包括5个方面的管理功能：进程与处理机管理、作业管理、存储管理、设备管理、文件管理。以现代观点而言，标准个人电脑OS应提供以下功能：进程管理（Processing management） ；记忆空间管理（Memory management） ；文件系统（File system） ；网络通讯；安全机制（Security） ；使用者界面 ；驱动程序。目前微机上常见的操作系统有DOS、OS/2、UNIX、XENIX、LINUX、Windows、Netware等。

注意，汽车方向盘不能打死

你好！

不是的。

因为内外之分都是相对的。系统不受外力，是指系统内所有物体作为一个整体不受到其他物体的外力的作用。但是系统内部各个物体之间仍然可能存在内力，对于系统中单个物体而言，可能受到外力。

例如两块磁铁，彼此在磁力的作用下，相互吸引，相互靠近，显然对于这两块此题而言，是受到外力的，但是对于系统而言，他们之间的磁力是内力，而不是外力。因此系统是不受到外力的。

望采纳

《操作系统原理》 设计现代OS的主要目标是什么? 方便性,有效性,可扩充性和开放性

注意汽车方向盘不能打死

驾校学车，在倒车入库的时候教练总朝你嚷着"打死，打死，打死”。而开车经验丰富的老司机都会告诉你，开车打方向不能打死，要回一点这样才不毁车。那到底汽车方向盘能不能打死呢？

市面上根据不同价位、等级的汽车，其配备的转向系统也不同，但可大体分为机械助力转向系统、机械液压助力、电子液压助力和电动助力这4种常见的系统。

接下来我们就以这常见的4种动力转向的原理分析，来讨论汽车方向盘到底能不能打死的问题。

机械助力转向系统，是汽车使用最早的转向系统，是以驾驶员的体力作为动力源，来执行方向盘的直行/拐弯工作，没有外力的辅助，所以机械转向相对费力，这也是它现在不被常用的原因之一，内部往往设有机械限位装置/限位螺丝，直接限制了方向盘打死时的极限位置。

所以，机械助力转向系统，在方向盘打死时，不会对转向的系统产生影响。

机械液压助力转向系统，技术成熟，被很多汽车广泛使用，该系统的助力方式，是通过发动机输出的部分动力来作用于液压泵，从而通过液压泵压力来辅助转向系统转向，方向盘打死时液压泵不工作，并不会伤害到转向系统。

电子液压助力转向系统，是在机械液压助力的系统上引入了电机，改为电动机来驱动液压泵，并在此基础上加入了电控系统。如今的汽车几乎都安有限压阀，压力大了会直接泄压，所以电子液压助力转向，在方向盘打死时，同样不会伤害转向系统。

电动助力转向系统，是行车电脑根据传感器反馈出我们转方向盘的角度、速度大小以及车速的快慢，来确定转向助力的大小和方向。

并驱动电机辅助转向，而当汽车不转向时，电动机不工作。另外，当我们长时间让方向盘处于打死状态，转向电机会因过热而停止工作，此时转向助力消失（防止电机烧毁）。

而当我们短暂的方向盘打死，虽然没有角速度，但是方向盘有回正的趋势，而为了维持方向盘的角度，转向机会有相应的力与之平衡，电机处于工作状态，时间久之就会发热而停止工作。

所以，配备该转向系统的汽车，建议方向盘打死的时间，不要超过5秒钟。

在由两个物体组成的系统不受外力作用而发生非弹性碰撞的过程中，系统的

一． 设计现代OS的主要目标是什么?

方便性，有效性，可扩充性和开放性.

二． 处理机管理具有哪些功能? 它们的主要任务是什么?

a. 进程控制，进程同步，进程通信和调度

b. 进程控制的主要任务是为作业创建进程，撤销已结束的进程，以及控制进程在运行过程中的状态转换

---进程同步的主要任务是对诸进程的运行进行调节

---进程通信的任务是实现在相互合作进程之间的信息交换

---调度分为作业调度和进程调度.作业调度的基本任务是从后备队列中按照一定的算法，选择出若干个作业，为它们分配必要的资源;而进程调度的任务是从进程的就绪队列中，按照一定的算法选出一新进程，把处理机分配给它，并为它设置运行现场，是进程投入运行

三． 程序并发执行为何会失去封闭性和可再现性?

程序在并发执行时，是多个程序共享系统中的各种资源，因而这些资源的状态将由多个程序来改变，致使程序的运行已失去了封闭性。同时由于失去了封闭性，也将导致其再失去可再现性。程序在并发执行时，由于失去了封闭性，程序经过多次执行后，其计算机结果已与并发程序的执行速度有关，从而使程序的执行失去了可再现性。

四． 为什么要引入进程概念?

在操作系统中引入进程的概念，是为了实现多个程序的并发执行。传统的程序不能与其他程序并发执行，只有在为之创建进程后，才能与其他程序（进程）并发执行。这是因为并发执行的程序（即进程）是“停停走走”地执行，只有在为它创建进程后，在它停下时，方能将其现场信息保存在它的 PCB 中，待下次被调度执行是，再从PCB 中恢复 CPU 现场并继续执行，而传统的程序却无法满足上述要求。

五． 什么是临界资源和临界区?

一次仅允许一个进程使用的资源成为临界资源

在每一个进程中，访问临界资源的那段程序称为临界区

六．何谓死锁?产生死锁的原因和必要条件是什么?

死锁是指多个进程在运行过程中因争夺资源而造成的一种僵局，当进程处于这种僵持状态时，若无外力作用，它们都将无法再向前推进。

产生死锁的原因：（1）竞争资源。（2) 进程间推进顺序非法

产生死锁的必要条件：（1）互斥条件；(2) 请求和保持条件；(3) 不剥夺条件；(4) 环路等待条件

七．为什么在系统中引入对换?

能将内存中暂时不运行的进程或暂时不用的程序和数据，换到外存上，以腾出足够的内存空间，把已具备运行条件的进程或进程所需的程序和数据换入内存，从而大大地提高了内存的利用率

系统不受到任何外力是线性动量和角动量关于任何点守恒吗?

在由两个物体组成的系统不受外力作用而发生非弹性碰撞的过程中，系统的动能不守恒，动量守恒。

物体或系统不受力或者所受之力（对于系统，包括外力与内力）矢量和为零，或者各力所做元功代数和为零，那么物体或系统的动能保持不变。对于单个物体（质点）来说，其合力为零或者各力所做元功代数和为零，则其动能守恒。

扩展资料：

动量守恒定律的研究对象是系统，用动量守恒定律解题的第一步就是恰当地选择系统，选择系统时要求该系统满足守恒条件，并且易于解题。

由于动量守恒定律解题时不需要像牛顿运动定律那样严格地分析整个过程，只需要选准起始时刻和终了时刻，通常在解题时以题设条件为初状态，设问要求时刻为末状态。

百度百科-动能守恒

电子汽车衡基础知识

可以这么说，系统不受到任何外力的时候，也就不存在外力矩，因此角动量也守恒。

但是要注意有时候题目会说受力平衡，这时候动量守恒但角动量不守恒，要注意区分力和力矩

拓展知识：

1、关于力矩

力矩表示力对物体作用时所产生的转动效应的物理量。力和力臂的乘积为力矩。力矩是矢量。力对某一点的力矩的大小为该点到力的作用线所引垂线的长度（即力臂）乘以力的大小，其方向则垂直于垂线和力所构成的平面用力矩的右手螺旋法则来确定。力对某一轴线力矩的大小，等于力对轴上任一点的力矩在轴线上的投影。国际单位制中，力矩的单位是牛顿·米。常用的单位还有千克力·米等。力矩能使物体获得角加速度，并可使物体的动量矩发生改变，对同一物体来说力矩愈大，转动状态就愈容易改变。

力矩示意图（来源：百度百科-力矩

2、关于角动量守恒

角动量守恒定律是物理学的普遍定律之一，反映质点和质点系围绕一点或一轴运动的普遍规律；反映不受外力作用或所受诸外力对某定点（或定轴）的合力矩始终等于零的质点和质点系围绕该点（或轴）运动的普遍规律。

角动量守恒定律是对于质点，角动量定理可表述为质点对固定点的角动量对时间的微商，等于作用于该质点上的力对该点的力矩。

3、关于动量守恒

动量守恒定律和能量守恒定律以及角动量守恒定律一起成为现代物理学中的三大基本守恒定律。最初它们是牛顿定律的推论，?但后来发现它们的适用范围远远广于牛顿定律，是比牛顿定律更基础的物理规律，?是时空性质的反映。其中，动量守恒定律由空间平移不变性推出，能量守恒定律由时间平移不变性推出，而角动量守恒定律则由空间的旋转对称性推出。

参考资料：

百度百科-力矩

百度百科-角动量守恒

百度百科-动量守恒定律

I=mv的适用条件

电子汽车衡基础知识

一．汽车衡工作原理

称重或货车停在称重平台上，在重力作用下，称重平台将重力传递给传感器，传感器上附着的弹性体变形，弹性体应变梁和桥梁路面上的应变电阻失去平衡，输出与重量成比例的电信号值，放大信号通过线性放大器，然后通过a/D转换成数字信号。仪器经过微处理后，直接显示重量号。配置好打印机后，即可打印称重数据；配置好计算机后，可将测量数据直接输入称重管理系统进行综合管理。

二．汽车电子衡器的组成

承重部分：将物体重量转移至称重传感器的所有装置，包括称重台、悬挂连接单元、安全限位装置、接地装置和基础设施。

称重传感器：称重平台与基础之间，称重物体的重量转换成相应的电信号，通过称重测试用信号电缆输出到称重显示仪表。还可配备打印机、大屏幕显示器、电脑、稳压电源等外部设备。限制器的作用是确保称重结果准确，误差小（即使有强烈冲击或飓风等外力，秤也能安全工作）。限位器主要用于防止秤台横向运动和振动幅度。

三.电子汽车衡的特点及主要用途

与传统的机械式称重仪表和其他地面称重仪表相比，SCS汽车式称重仪表具有称重速度快、精度高、灵敏度高、数显、直观易读、稳定性强、可靠性高、使用寿命长等优点。，特别是在危险、恶劣的环境中，更能体现电子衡器的作用。整个自动称重系统具有稳定可靠的高精度传感器和智能仪表显示。该仪器具有灵敏度高、分辨率高、稳定性和可靠性好、易于打印等优点。如果称重管理系统由计算机和称重软件组成，还可以实现称重的远程传输和集中自动管理。

适用条件：

（1）系统不受外力作用。

（2）系统受外力作用,但合外力为零。

（3）系统受外力作用,合外力也不为零,但合外力远小于物体间的相互作用力。

（4）系统在某一个方向的合外力为零,在这个方向的动量守恒。