揽境如何升级电脑系统教程_揽境操控视频

1.深度解析大7座SUV：汉兰达和揽境，谁才是高性价比之选？

2.“德系内战”！ 一汽-大众揽境VS上汽大众途昂

3.同门兄弟相争谁更强？大众揽境对比大众揽巡，姜还是老的辣

4.更大更豪华的痛点专家？对比途昂体验一汽-大众揽境

谁才是最了解中国消费者的合资汽车品牌？当然是大众，从销量榜数据来看，一汽-大众稳居前列，这样的成绩绝对不仅仅是车标带来的贡献，全新全能旗舰SUV揽境是在一汽集团与大众集团30年品牌、技术合作积淀之上，实现品牌价值的升级。今天我们为大家带来的是全新全能旗舰SUV揽境和改款而来的途昂以及汉兰达车型，其中途昂和汉兰达是老朋友，让我们一起来看看这三款车谁更出色？

揽境VS汉兰达

出色的外观造型设计

揽境采用前格栅、光毯灯等多处氛围灯设计，解锁即亮，夜晚用车营造豪华的上车仪式感。尾部采用贯穿式尾灯，以及可点亮的Logo，夜晚辨识度极强。另外，揽境提供8种车身颜色可选，入门即提供20寸轮毂，气势美观度兼顾。

揽境气势美观度兼顾

途昂虽然外形进行了升级，但仍然以稳重为主，主销车型18吋和19吋轮毂，尺寸较小。同时整体主打直线条，运动感足。值得注意的是，途昂的尾灯相比上代，采用了贯穿式尾灯设计，和揽境统一划线，比汉兰达的普通尾灯高级，拥有浓厚的大众传统设计风格。

途昂外观方正成熟

外观方面，汉兰达进气格栅突显驾车者霸气的个性诱惑力，同时摒弃老大叔的设计，融入了更多年轻化元素。同时车头格栏栅为倒梯形，两边大灯十分修长，配合更动感的线条，看起来比上代更吸引人，但是汉兰达依旧外部毫无氛围灯，若你注重尊贵感，汉兰达没法满足你。

丰田老将汉兰达

豪华的内饰科技配置

内饰方面，三款全新的车型也是各有特点。揽境内饰采用同级别首创悬浮式中控台，犹如客户的专属吧台，尊贵感十足，同时增加了仪式感。揽境内部采用大量触控设计，未来感极强，除此之外，揽境采取了真皮座椅，不仅配备了前排12向电动调节，还有主动通风、加热等功能，带给消费者更加舒适、尊贵的驾乘体验。

揽境内饰豪气十足

而全新汉兰达，全系未配备内外饰氛围灯，内饰仍采用传统仪表台设计和大量物理按键，中规中矩，毫无新意。并且揽境车内搭配了MKE疲劳识别、交通标志识别、MKB、开门预警系统、大灯离回家功能等，汉兰达是都没有。

揽境对比汉兰达的配置表现

途昂中控大屏采用悬浮式设计，不过是传统一体式，视觉冲击感不多。另外途昂的门板和仪表台采用传统的搪塑工艺，有点吊档次。内饰比汉兰达优，有提供内饰氛围灯，不过是光带式设计，和揽境的透光式比还是有些逊色。

途昂内饰传统单一

强劲澎湃的动力表现

动力方面，三款车型各有不同。和途昂一样，揽境动力提供3种动力总成，即330TSI、380TSI和530TSI，其中，330TSI和380TSI车型都搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，只不过发动机功率调教不同罢了，一种是137千万/320牛.米，一种是162千瓦/350牛.米，不过揽境的油耗比途昂稍微低了0.2升。

大众发动机十分彪悍

汉兰达动力系统由上一代车型的2.0T涡轮增压发动机变为了2.5L混合动力，动力参数表现优越许多，不过价格也因此贵了3万，你简单算下就知道按照一年2万公里计算，得7年的油耗输出才能把这3万块赚回来。

汉兰达上坡动力略显不足

宽敞实用的空间表现

空间方面，三款全新车型各方面的表现都十分出色，<a class="hidden" href="" titl

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深度解析大7座SUV：汉兰达和揽境，谁才是高性价比之选？

大空间SUV在国内汽车市场中的关注度越来越高，更多的汽车厂商在发力，作为老牌车企，大众汽车的调整速度是相对较快的，而一直以来因为坚持“双车战略”，所以在很多细分市场中会出现两款甚至多款“南北大众”车型之间展开竞争。在中大型SUV车型市场中，一汽-大众揽境和上汽大众途昂已经成为了“老对手”，这两款SUV之间的竞争已经进入到了白热化的阶段，并且也将品牌的竞争提升到了新的高度。定位一致、价格区间有重叠，这两款车型之间到底应该如何选择呢?

首先从外观设计层面来看，一汽-大众揽境的整体设计风格更时尚竞争，而上汽大众途昂的设计还是以稳重的风格为主，毕竟多年以来，上汽大众所坚持的还是“中庸”的审美风格，而且揽境的外观提供了8种颜色可选，途昂只有4种颜色。

前脸上来看，这两款车型都采用的是双层格栅的设计，辨识度相对较高，不过揽境采用了大众SMV Concept的概念车设计，格栅的中间装饰了黑色中网以及修长的镀铬饰条来提升质感，而且周边的线条勾勒的较为圆润，看上去更精致，前大灯组的造型得体，其中部分车型还配备矩阵式大灯，点亮之后的视觉效果不错。相对而言，途昂的前脸看上去比较稳重保守，通过明显的折线以及机舱盖上隆起的筋线展现出来，这两款车型的前脸展现出了不一样的风格。

揽境的车身看上去修长流畅，整体的线条勾勒的细腻平顺，营造出一定的家用属性，窗线的周边装饰了亮银色的饰条来提升质感，轮毂的造型较为新潮，并且尺寸是20吋起步，看起来气场很足，侧面的小细节设计的很不错。途昂的车身看上去较为方正，腰线勾勒的较为突出，轮毂的尺寸为18吋/19吋，尺寸较小。而车身尺寸方面，揽境的长宽高分别为5152x2002x1795(1792)mm，途昂的长宽高分别为5052x1989x1773mm，显然揽境是比途昂要大一圈的，而且揽境全系6座/7座可选，途昂入门版车型无6座版，相比之下，揽境空间灵活性表现更好。

车尾的样式也各具特色，揽境的尾灯组线条勾勒的更流畅，曲线的造型看上去较为时尚，中间的车标是可以点亮的，整个尾灯组点亮之后的科技感更强，并且车尾采用了多个棱面的设计，看上去层次感清晰。 途昂的尾灯组线条设计的则较为平直，和整体的风格是比较搭的，灯组下方装饰了贯穿式的银色饰条拉伸了视觉宽度，双边单出的排气管提升了一定的运动属性。从外观看来，揽境散发出刚毅与雅致调配的吸引力，而途昂则更稳重。

从内饰设计来看，揽境采用全新的内外饰设计语言，中控台的整体层次感清晰，并且用料相当扎实，大部分区域采用的是软质、皮质材料包裹，并且细节处装饰的钢琴烤漆饰板以及亮银色的饰条都能提升质感。多功能方向盘的造型年轻，抓握感可以给好评，同级首创的云端悬浮式中控设计，配合10.25英寸的全液晶仪表盘以及12英寸的中控屏组成的双联大屏提升了科技感，且液晶仪表盘的数据显示较为清晰，中控屏配备的车机系统具有物联网、OTA升级、Carplay手机互联等功能，实用性表现不错。

在内饰上，途昂沿用了此前大众的悬浮屏布局，内饰仍然多为平直的线条，和整体造型的风格保持一致。但门板和仪表台采用传统的搪塑工艺，质感上略微有些差。

整体上来看，揽境的内饰设计更豪华。

从配置层面来看，揽境的主销车型开始就有Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统/Front Assist预碰撞安全系统、交通标志识别、前部预碰撞、变道辅助、车道保持、ACC自适

应巡航等多项功能，而途昂基本到顶配才装备;除此之外揽境中配即可装备光毯灯、外饰氛围灯、20吋轮毂、副驾驶12向电动座椅等功能，而途昂要到顶配才装备光毯灯，入门车型的副驾驶座椅是手动调节，无车顶行李架氛围灯，同时主销车型配备19吋轮毂。途昂在顶配才装备光毯灯，入门车型的副驾驶座椅是手动调节，主力车型配备19吋轮毂。此外，在被动安全上，揽境的主销车型配备了9个安全气囊，途昂配备了7个安全气囊。

相比而言揽境的配置会更加丰富。

在常规状态下，揽境的后备厢容积为357L，而途昂仅有286L。放倒两排座椅后，揽境后备箱容积为2451L，途昂则为2415L，显然揽境的实用性表现更强。

动力方面，这两款SUV都提供的是2.0T、2.5T两款发动机，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，但是揽境油耗上的表现较为理想，日常用车更省钱。<img src="本文来自易车号作者黑马汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“德系内战”！ 一汽-大众揽境VS上汽大众途昂

在我们国内7座SUV市场当中，丰田汉兰达一直有着非常出色的市场表现，它的性能比较突出，品质和可靠性表现也很出色，所以受到了很多消费者的青睐。不过随着其它品牌的纷纷入局，也涌现出了很多高品质车型，比如刚完成改款的大众揽境，其丰富的配置、较强的科技感以及出色的空间表现，也引起了很多消费者的关注。那么同为高品质7座SUV，传统车型丰田汉兰达对比新锐车型大众揽境，谁才是高性价比之选呢？接下来让我们从外观、内饰、空间、动力、科技以及智能等维度进行解析，来具体分析一下它们两者之间的差异！

对比车型采用线下价格相近，同为7座版2.0T主销车型的汉兰达 2022款 380T 四驱豪华版 7座和揽境 2022款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座（以下简称汉兰达和揽境）。

外观方面，两款车型均采用最新家族式设计语言，整体造型都比较大气时尚，汉兰达相对圆润而又不失精致感，?揽境相对沉稳而又不失灵动感。前脸部分，汉兰达采用了梯形前进气格栅，内部为菱形网格状中网设计，中间的品牌LOGO改为“黑底”样式。前包围也采用了贯穿式设计，搭配下方宽厚的银色前唇，显得更有层次感。揽境采用了上下分体式格栅设计，内部为蜂窝链式中网设计，搭配三条幅镀铬装饰，呈现出不错的灵动感。前包围采用了三分式进气设计，两侧为内凹式通风口装饰，下方为梯形导流口装饰，开口轮廓均采用了银色涂装，展现出不错的时尚感。

灯组部分，汉兰达的大灯组造型狭长，内部配备了LED日间行车灯和远近光灯组，雾灯组内嵌在两侧导流槽处。揽境的大灯组采用一体式设计，内部为矩阵式结构，搭配贯穿式前格栅灯，夜晚点亮后更具视觉冲击力。两款车型的大灯组功能性都比较齐全，配备了自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节和大灯延时关闭等配置，揽境还可以选配大灯随动转向功能。

车身部分，汉兰达的车身线条比较犀利，并没有采用过多的平直线条装饰，内凹上扬的腰线搭配外扩的轮拱曲面设计，让整个车身侧面更加饱满，而黑色轮眉搭配大尺寸轮圈，也进一步呈现出不错的厚重感。揽境的车身线条比较律动，并采用了时下比较主流的双腰线设计，搭配前后凸出的翼子板设计，呈现出不错的宽体视觉效果。而由上至下的银色车顶行李架、镀铬车窗饰条、外饰镀铬氛围灯以及镀铬底部饰条，进一步提升整车的质感。

车尾部分，与精致的前脸、犀利的车身相比，汉兰达的尾部造型略显低调，小尺寸车顶扰流板内嵌高位刹车灯，两侧造型狭长的尾灯与前大灯形成呼应，内凹式牌照框、内嵌式后雾灯组搭配隐藏式排气布局，进一步提升了车尾的整体感。揽境采用了现下比较流行的贯穿式LED尾灯，并进行了局部熏黑处理，搭配尺寸宽大的车顶扰流板，呈现出不错的宽体效果。下方粗壮的银色护板显得非常硬朗，暗红色反光条搭配双边两出的排气布局，进一步提升车尾的层次感。

内饰方面，两款车型均采用非对称式布局，整体比较简洁时尚，同时又不失档次感和科技感。中控部分，汉兰达的布局相对传统，比如双圆环式仪表盘、功能区域的实体按键、空调出风口以及机械式挡杆等。揽境的布局相对激进，双拼色设计比较符合潮流，贯穿式空调出风口设计很有层次感，中控屏下方也保留了一些实体按键，但按键区域有点狭长，操作起来还需要适应一下，中央过道区域配备了电子换挡机构。科技配置部分，汉兰达的表现略显保守，采用的是7英寸非全液晶仪表盘和8英寸内嵌式中控屏，而揽境采用的是10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏。

做工和用料方面，两款车型的中控部分均采用了大面积软质材料包裹，搭配银色饰条和缝线设计来进一步提升内饰档次。中控面板部分，汉兰达加入了金属薄膜饰板，看上去质感不错，揽境采用大面积钢琴烤漆内饰板和仿金属材质进行装饰，也非常有档次感。方向盘部分，两款车型均采用真皮材质，握感比较舒适，多功能按键布局合理，而不同的是，揽境采用平底式设计，并配备了方向盘换挡和加热功能，操作性和舒适性更出色。

空间方面，汉兰达定位于中型SUV，长宽高分别是：4965mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm，在同级别车型当中有着主流水准。揽境定位于中大型SUV，尺寸表现比较出色，长宽高依次是：5152mm、2002mm、1795mm，轴距达到了2980mm。乘坐空间方面，两款车型均采用“2+3+2”七座布局，前排空间略有差距，身高184cm体验者坐进驾驶席并将座椅调至最低，汉兰达的头部空间为四指左右，揽境的头部空间为一拳一指左右。第二排座椅均支持前后移动，且调整范围够大，所以它们的腿部空间差距不是很明显，但车身高度占优的揽境，其头部空间更宽裕一些，达到了一拳两指左右。第三排座椅空间表现相差明显，汉兰达的表现整体比较局促，所以只适合身形娇小的乘客，而长度和轴距占优的揽境，后排空间还比较充裕，将第二排座椅调至体验者腿部空间预留一拳左右空间时，后排腿部空间刚好够用，头部空间还有二指左右。

储物空间方面，两款车型的配备都比较丰富，除了有前门板储物槽、后门板储物槽、手套箱、扶手箱和杯架等常规空间之外，还优化出了很多隐藏空间，比如汉兰达的挡把前方、空调出风口下方以及扶手箱上方，而揽境的左侧出风口下方、电子挡把右侧以及下方，也都设计了储物空间。行李舱方面，汉兰达的空间表现略显局促，不过长度增加之后，储物能力也有所提升，而且第二、三排座椅均支持40/60放倒，可以进一步提升储物空间。揽境的空间表现比较出色，常规容积为357L，第二、三排座椅均支持50/50放倒，第三排座椅放倒后，容积可扩充至880L，而二三排座椅全部放倒后，可以获得一个纵深接近2米的“纯平”空间。另外，揽境还配备了感应式电动后尾门（带记忆功能），取放物品都比较方便。

乘坐体验方面，座椅材质略有差异，汉兰达采用真皮和仿皮混搭座椅，揽境采用vienna真皮座椅，后者的质感体验要更出色。前排座椅部分，两款车型的座椅都比较宽大，揽境的坐垫长度和前排宽度要更出色一些，坐垫的内部填充物比较厚实，承托性都比较出色，靠背两侧护翼的支撑性比较足。第二排座椅部分，两款车型的坐垫相对平整宽敞，坐垫长度和宽度基本一致，两侧坐垫软硬度相对适中，但中间坐垫填充物较为单薄，而且坐垫长度较两侧稍短，舒适性表现一般。第三排座椅部分，汉兰达没有太出色的表现，但也保证了基本的舒适性，揽境的舒适度还不错，坐垫长度和宽度较第二排座椅稍短，但坐垫的承托性和靠背的支撑性都还不错。

座椅功能性方面，两款车型的表现都还不错，汉兰达的主驾驶座椅支持电动10向调节（前后移动、靠背角度、高低调节、头枕以及腰部），副驾驶座椅支持电动6向调节（前后移动、靠背角度和头枕），前排座椅均配有加热功能。揽境的主副驾驶座椅均支持电动10向调节，前排座椅配有加热和通风（选装）功能，主驾驶座椅还配有记忆功能。第二排座椅均支持手动6向调节，配有后排扶手以及杯架，不过揽境还配有加热功能。第三排座椅除了支持头枕调节之外，均未配备其它功能性配置。

智能科技方面，汉兰达和揽境在智能互联、智能安全以及智能辅助驾驶等方面，整体表现都比较不错。智能互联方面，汉兰达的硬件表现相对保守，采用了8英寸中控屏，UI界面设计比较清新，工具栏位于屏幕最左侧，更方便驾驶员操作，而屏幕的显示效果很清晰，浅色背景搭配深色字体，整体对比度比较舒适，不过它的屏幕手感不算顺滑，响应时间也大于5毫秒。揽境采用了12英寸中控屏，UI界面设计比较美观，提供多种可选主题配色，工具栏位于屏幕下方，操作起来也很简单，屏幕触感表现还不错，不过它的触控按键在操作过程中缺少了声音或振动等交互反馈，所以有些细节仍需进一步优化。

软件部分，两款车型的整体表现都还不错，除了支持智能语音、电话、影音、车载在线服务和车辆控制等常规功能之外，还支持很多个性化功能。汉兰达搭载丰田智行互联系统，还支持全部车窗开关和车辆续航里程等，揽境搭载的CNS3.0智能网联系统，还支持空调温度调节和地图缩放等。其它配置方面，两款车型的表现则是各有千秋，汉兰达的手机互联映射配备比较齐全，包含CarLife、CarPlay和Hicar，手机APP远程控制功能也很丰富，比如空调控制、车况查询、车辆定位、预约保养/维修和车主服务等。而揽境配有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网以及语音识别控制系统等，手机APP可以远程控制车门、车况诊断以及寻车等。

智能安全方面，两款车型的安全配置都比较丰富，除了有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、胎压监测以及儿童座椅接口等常规配置之外，还配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等高端实用配置。除此之外，揽境还配有倒车车侧预警、DOW开门预警。并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、后排侧安全气囊以及前后驻车雷达等。智能辅助驾驶方面，两款车型的驾驶辅助级别均能达到L2级，均配有全速自适应巡航和车道保持辅助系统，汉兰达搭载的Toyota Safety Sense系统还配有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统，揽境搭载的Travel Assist系统还配有360°全景影像和自动泊车入位等。个人感觉揽境的自动泊车入位比较实用，尤其是对于很多新手司机来说，在面对车位小、空间狭窄等比较复杂的停车环境时，可以有效提升停车效率。

动力及悬挂方面，两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，经过升级之后，汉兰达的动力表现更为出色，最大功率达到了182kW（248马力），最大扭矩为380N·m（1800-4000rpm），传动部分匹配8挡手自一体变速箱(AT)。揽境的最大功率仍为162kW（220马力），最大扭矩为350N·m（1500-4300rpm），传动部分匹配7挡湿式双离合变速箱（DCT）。单从参数来看，汉兰达的动力更强、扭矩更大，不过揽境的扭矩爆发点更早，最大扭矩维持区间也更大。能耗方面，汉兰达的WLTC综合油耗(L/100km)为8.74L，而揽境的NEDC综合油耗(L/100km)也只有8.6L，对于这么大的车来说，两款车型的油耗表现都不算高。悬挂部分，两款车型均采用前后双独立悬挂，前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，汉兰达的后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，揽境则采用多连杆式独立悬挂。

四驱系统方面，两款车型均采用前置四驱方式，汉兰达搭载DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及AIM四驱综合管理系统，它可以在左右后轮之间实现100:0至0:100的动力分配，而在一侧车轮悬空之后，该系统可以迅速把动力传递到有附着力的车轮，实现快速脱困。而揽境搭载4MOTION 四驱系统（博格华纳瀚德Haldex 第6代四驱系统），它与汉兰达的DTC动态扭矩控制四驱系统比较相似，通过多片离合器式中央差速器来控制前后轴的动力分配，不过它可以在极限状态下实现0：100后轮驱动，脱困能力要更强一些。

试驾体验方面，汉兰达的油门响应比较轻快，低转速域时低扭矩释放比较积极，与8挡手自一体变速箱的匹配度比较好，换挡平顺绵密，即使在频繁堵车路段，也很少会出现顿挫，方向盘手感比较轻盈。底盘调教方面，比较侧重舒适性，对于细碎的振动过滤得比较干净，但在面对较大冲击或连续起伏路况时还是有些晃动，相比老款底盘整体感略有提升，不过刹车脚感仍然有些偏软，需要一定时间适应。揽境的油门响应比较深沉，D挡模式下初期加速有些慵懒，扭矩爆发点相对较早，所以中后段加速能力还是比较强，而挂入S挡和运动模式后油门响应相对灵敏，加速或者超车都会更轻松。与7挡湿式双离合变速箱的匹配度也很出色，换挡比较柔顺，即使是高速连续降挡也没有什么顿挫感，方向盘的路感比较清晰。底盘调教方面，比较侧重越野性和稳定性，通过减速带以及较大颠簸时，悬挂的厚重感比较明显，车内不会出现明显的振动，不过对细碎的振动过滤得不够彻底。

最后总的来说，汉兰达和揽境的产品力表现都非常出色，对消费者的需求把控也很精准，品牌力和认知度方面也都具有一定优势。当然，在产品设计和技术层面，它们还是存在一定差异，汉兰达的个性更突出，精致感比较强，揽境的设计更时尚，灵动感比较强，汉兰达的产品比较多元化，动力以及四驱系统表现更好，不过揽境的空间更大，内饰科技感更强，智能安全配置也比较丰富。最后，综合两款车型的整体产品力表现，大家会更青睐哪一款呢？

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同门兄弟相争谁更强？大众揽境对比大众揽巡，姜还是老的辣

易车原创?随着二胎政策的放开， 6座/7座车型也逐渐走入了人们的购车清单当中。早些年想要购买一台多人乘坐的车型几乎只有MPV可选，但很多人会觉得偏商务的MPV开起来很像司机，如果您不喜欢这种感觉但又有更高的乘坐需求，那不如可以考虑SUV。

而一台6/7座的SUV再合适不过了。不过中型以下级别的7座SUV车型第三排乘坐空间并不乐观，所以想要车内人员有一个舒适的乘坐环境，同时也能满足自己对进阶驾驶身份的需求，那么中大型SUV似乎成了唯一选择。目前在30-50万元价格区间中，一汽-大众揽境和上汽大众途昂这对德系双子星显然换了身份形成竞争关系，那么到底该怎么选呢？

对比车型

一汽-大众揽境：380TSI四驱豪华佳境版Pro版，官方指导价：33.69万元

上汽大众途昂：380TSI四驱尊崇豪华版，官方指导价：34.2万元

一汽-大众揽境运用了SMV Concept概念车造型，粗壮的镀铬装饰横贯车头，从A柱一直延伸至D柱的镀铬饰板算是添彩之作，精致化效果显著。前后均采用贯穿式灯组设计，雅而不俗，恰到好处。

上汽大众途昂中期改款后的途昂前脸相比老款车型时尚了不少，但整体依旧是以平直的线条为设计语言，略显方正的造型视觉效果上更稳重，与揽境完全两种风格。

设计层面各有特征，揽境更新、更前卫一些，而途昂则依然保持沉稳的设计特点。但外饰部分揽境主销车型配备20寸轮圈，而途昂主销车型为19寸可选；揽境拥有8种车身颜色可选，而途昂只有4种可选。此外，揽境中配车型即配备外饰8处氛围灯、迎宾光毯等配置，在豪华营造方面无疑是加分项。

值得一提的是揽境配备的IQ.Light智能LED矩阵大灯系统，在会车、超车、高速、恶劣天气等不同状况行驶时，都会根据不同情况自动切换照明模式，例如会车时会自动避开对会车驾驶员的直射；当用户在驾车转向时，IQ.Light会根据转向角度自动调整近光灯照射范围，同时转向辅助灯光也能够进一步延展照明范围，给驾驶员提供更大的照明区域。

揽境出自大众MQB平台，是大众全球尺寸最大的SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距达到了2980mm。途昂轴距与揽境保持一致，而长宽高分别为5052/1989/1773mm，相比揽境要小。

而实际观感来说，显然揽境的气场更足一些。之前一直不理解为什么揽境要比途昂更大，通过大众内部人员了解到，原来揽境在内部的产品定位是要高于途昂的，这也就解释了尺寸更大的问题，另外还有就是配置更为全面和丰富。

揽境采用的大众最新的数字化座舱风格，采用双连屏设计，其中10.25英寸的全液晶仪表清晰度和流畅度极佳，同级标杆；12英寸中控屏内置大众最新的CNS 3.0系统，集成度很高，功能丰富，UI设计上也进行了优化。值得一提的是，无线CarPlay、语音识别等互联功能也没有缺席。

新款途昂内饰的变化相比老款车型也进行了改变，在科技感方面进一步提升，并且副驾驶前方还配有可发光的饰板，但整体风格可以看的出来，依然走的简约风。途昂的中控屏幕为12.3英寸，内置MOS 3.2智能系统，运行流畅，功能性也是完全没有问题。

揽境采用同级、同类型产品非常少见的悬浮式中控台设计，操作功能性上集成性更高，更重要的是比途昂这种传统中控台设计能够带来更大、更丰富的储物空间，以及“特殊感”和“新鲜感”。

此外在很多小功能和小细节上也能体现出两者不同的特点。揽境配备了30色可调透光式氛围灯（入门版除外），依托环抱式的设计风格，相比途昂光带式的传统氛围灯，光效会更显柔，氛围烘托也更显温馨。

另外，揽境仪表台和门板软质包裹和真缝线设计（途昂部分搪塑材质），无论手感还是豪华营造，揽境都更到位。并且揽境前排车门采用多层隔音玻璃，静谧性更好。

途昂在两种动力的顶配车型均升级为哈曼卡顿音响系统，但揽境则将这项配置下放到更多车型当中。

以本次选中的主销车型为例，揽境配备Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，包括车道保持、道路交通识别、主动刹车等功能，而这些均是途昂没有的。

这一点相对途昂来说有些可惜，目前大众所配备的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统的集成功能非常丰富，例如车道保持，通过车身周围摄像头识别车道线，将车身牢牢固定在车道线中央位置；

道路交通识别功能可以将正在行驶的道路交通标识从外部环境转移到仪表盘中，让用户去到一些不熟悉的城市或道路，能够避免交通规则；

而碰撞报警和主动刹车可以放在一起来说，车辆会通过车身周围雷达探头监测周围车辆的安全距离，如速度过快可能会导致与前车追尾，那么主动刹车则会先你一步制动。

一汽-大众揽境和上汽大众途昂均采用7座布局，不过揽境全系都支持6/7座选择，分属不同消费需求。其中6座版独立的行政座椅和16mm超矮地台为亮点，充裕的腿部空间使第二排乘坐舒适度相当的高，同时也方便了第三排乘客上下车。

7座车型则主打多变的使用空间，满足刚需。由于尺寸之差和设计侧重，揽境后备箱空间从357-2451L，<a class="hidden" href="" title="途昂" data-keyTyp

更大更豪华的痛点专家？对比途昂体验一汽-大众揽境

随着中国市场消费的不断升级，人们手中可用于购买车辆的预算逐渐升高，由此开始中大型SUV市场开始日益火爆，因为它们不仅会拥有更大的内部乘坐空间，整体的驾驶、乘坐感受也会更加优秀。大众作为最早深耕中国市场的品牌，当然深谙此道，推出与揽境同样定位中大型SUV的揽巡，主打5座市场。

二者从价格到定位都保持高度一致，因此很难不形成竞争关系。那么问题来了，如果说手握30-40万的购车预算，尤其是对年轻消费者而言，这两款同品牌的中大型SUV怎么选更合适？就让我们来全方位比试一下吧。

外观对比

在这个注重颜值的时代中，好看的外观造型总是能够做到脱颖而出。相信很多人在刚了解到一汽-大众 揽巡的时候，都会认为它的整车将会延续家族式中规中矩的设计，然而揽巡却打破了常规，走起了时尚且年轻化的设计路线。

首先是造型方面，一汽-大众 揽巡的外观整体设计是以“牛”作为创意的灵感。大众 揽巡的前脸部分搭载的是横幅式的进气格栅设计，其中的“奔牛式”双前脸布局，再搭配上侧面较短的前后悬和较长的引擎盖，从而使得一汽-大众 揽巡的整车在视觉效果方面，就能为年轻人展现出十足的稳重感与高级感。

其次，一汽-大众 揽巡的车身侧面配备了黑色的“悬浮式”车顶，另外，从A柱延伸至D柱的上扬式腰线设计，不仅让整车看起来肌肉线条感十足，同时也彰显出了一汽-大众 揽巡的公牛拱背般的姿态。值得一提的是，身为一款被定位为中大型SUV的揽巡，它的长度为4949mm、宽度为2015mm、高度为1772mm，轴距也达到了2980mm，整车的尺寸数据与同级别车型相比，一汽-大众 揽巡的优良表现可谓是十分的亮眼。

来到车尾，一汽-大众 揽巡车尾则以简洁干练为主，贯穿式尾灯自然不会缺席，并且熏黑的设计还为其赋予了一定的神秘感。下方两个矩形的四出排气，显然动力也是它的卖点。

揽巡定位中大型SUV，车身长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距与揽境保持一致，均为2980mm。出色的车身尺寸为其带来了超越同级的空间表现。近3米的轴距只布局五座，光听起来就非常的“奢侈”，同时，作为一汽-大众家族中车身宽度最宽的SUV，揽巡的横向空间也使得乘坐体验更显宽绰。

而一汽-大众揽境很明白这个价位消费者所需要的豪华感，大众揽境的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。超5米的车身和四方的款型，让其看出实在凌厉大气。一条led灯带贯串机盖，不仅拉伸了车头的有个性，也看起很有科技感。而大尺寸矩形熏黑蜂窝进气格栅，配合下方进气口，又展现了不低于运动气息。优异的窗框、硬朗的纹理，搭配前后翼子板上的肩线，展现出十足的肌肉力量感。

侧面能更直观地看出魁梧的车身，车窗上沿和车门下方的贯穿镀铬饰条让揽境在壮硕多了几分精致。这种精致感延伸到了尾部，贯穿式尾灯从两侧到中间收窄，一半车标镶嵌在中央，而且车标可以与尾灯一同点亮，夜晚行驶视觉效果相当高级。镀铬包围的扁平排气是装饰，真正的排气管被低调地隐藏在下面。

总体而言，揽巡主打大五座，和六座、七座版的用户人群是不同的。揽境面向多娃家庭，他们对于大空间的要求会更强烈，设计上偏向大气、居家。而揽巡的受众是对生活品质有追求的消费者，舒适感和品质感是首要考虑的标准。

揽巡并不是单纯意义上揽境的“五座版”， 这两款车在设计、配置上是有所区别的，很大原因在于，简单地减少两个座位，无法发挥出大五座车型的优势。

内饰对比

揽巡的内饰为未来轻奢主义设计，10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏无疑占据了整个车内的焦点。横向贯穿式的出风口，则提升了车内的视觉宽度。向驾驶员一侧倾斜的设计，有利于行车时观察。对于这样的一套内饰，我想大众工程师依旧更侧重于实用性。

揽境的内饰与揽巡相似，同样配备了10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，并且中控屏与仪表中间形成连接，并向驾驶位倾斜，形成“联屏”，具有一定的科技气息。车机系统包含有语音控制、导航、车联网、CarPlay/ CarLife、远程遥控等。

座椅方面二者都做的是仿皮质包裹，并对座椅椅垫和靠背进行加厚处理，用以提升支撑效果。功能方面，能够提供主副驾驶电动调节、座椅通风、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、后座出风口、30色氛围灯等配置，实用性颇高。唯一可惜的是，座椅加热需要额外选配，30万区间的价格，却不配置座椅加热，显得有些吝啬。

动力对比

动力方面，揽巡采用330TS

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随着三胎政策和消费升级的趋势，大七座SUV在市场上的热度也是愈发升温。与其他细分市场的产品不同，作为家用、实用需求的产物，空间、实用性与品质都是消费者的明显痛点。大众途昂与揽境就是两款面向这些需求的中大型SUV——途昂拥有同级中超大的车身尺寸和内部空间，而揽境比起途昂还要更大。另外，它们也有着不少差异，就让我们看看，一汽-大众揽境与上汽大众途昂相比，谁能更好地解决消费者们的痛点。

外观对比——老派稳重与年轻活力的碰撞

看见两辆车外观的第一眼，你就一定能看出来这两辆车绝不是“套娃”。途昂的车身线条更方正，更传统；而揽境的车身线条则整体呈流线型，在流畅之余透露出了更年轻的气质。

对于不少年轻的新家庭来说，一辆过于沉闷的车肯定不太招人喜欢。或许就是这样，上汽大众才在改款时给途昂带来了更圆润的大灯。但就算换上了新的前脸，途昂的整体气质仍然显得更保守。相比起来，揽境就显得年轻不少。前脸的设计更加富有活力不说，更犀利的I.Q. Light大灯与贯穿式灯带也让它在夜晚拥有更强的冲击力与辨识度。

如果说途昂在前脸上的重新设计还算合格，那车尾方方正正的贯穿尾灯与粗壮的镀铬就是见仁见智了。在不少人看来，途昂改款后的贯穿式尾灯都显得不够精致，有些突兀。就算途昂整体的线条偏向平直，突出力量，但毫无线条变化的尾灯设计和车身的线条仍然难以很好地融合。

相比起来，揽境的车身线条与车尾的衔接就更加赏心悦目了。揽境的车窗有着更干练的边框，而尾灯的内部设计也更简洁、并和车身线条融合的更好。对于SUV来说，精致、简洁、协调的车尾设计总是更讨消费者喜欢的。

空间表现——谁有更强的内部硬实力？

外观只是表象。愿意购买一辆大七座家用SUV的人，痛点更多的会集中在内部空间与实用性上。

虽然途昂和揽境的内部空间都十分宽敞，但多出的100mm车长让揽境在车内空间上更胜一筹。长达1775mm的第二排空间也让揽境拥有更宽敞的日常乘坐体验。比起低配只有七座布局的途昂，揽境全系可选六七座，对于第二排能够提供更大的活动空间与更舒适的乘坐体验，独立第二排座椅也让全家出行时免去了折叠座椅爬进第三排的麻烦，对于新三人家庭来说更加实用。

座椅常规状态时，揽境后备箱357L，途昂仅有286L；如果放倒第二三排座椅，揽境的后备箱容积则有2451L，途昂为2415L，相对于途昂来说，在后备箱空间上揽境也更具优势。

揽境不仅有更大的空间与更强的实用性，本身的高级配置也足以称之为“堆料”了。六座版的按摩通风座椅与睡眠头枕能让家人在后排休息的更好，元气满满地迎接旅程；氛围灯、全景天窗和哈曼卡顿音响也能让全家的出行品质有所提升。

在内饰的设计与豪华营造上，揽境作为新车型也明显比途昂更良心。在仪表板与门板扶手侧触手可及的部分，途昂使用的是软质搪塑，而揽境则是采用了皮革软包的设计。对于驾乘者而言，软包的触感当然更加舒适、高级。

作为承载着全家人的车辆，在安全配置方面，途昂和揽境身为大众的旗舰级家用车也绝不会弱，但同样各有千秋。完善的L2驾驶辅助只在途昂的高配车型中出现，但中配的揽境就已经拥有了完善的L2+级驾驶辅助。两辆车都配置了后排ISOFIX儿童座椅接口，但揽境比途昂多出了第二排安全带未系提醒，更多了一层安全的保障。

车内的供电能力与便利性对于家庭用车来说也尤为重要。毕竟在全家出行时，对电的需求常常不止于手机充电。这时候，充电接口数量就显得尤为重要了。无论是车载小冰箱、电热壶的供电，还是电脑、Switch的充电，更多的接口，一定会带来更强的便利性，也能够解决占用12V插座的尴尬。这时，<a class="hidden" href="" title="揽境" data-keyType=

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