1.以下车型:别克凯越、福克斯两厢、马自达3、尼桑轩逸、本田思域、丰田花冠(卡罗拉),哪款好?。

2.为什么都说马自达车好,但路上见的不多呢?

3.简约而不简单的马自达3,迎来二次进化!

4.马自达3昂克赛拉自动舒适型有导航吗

5.从容应对多种使用场景!马自达3昂克赛拉PK大众凌渡L

以下车型:别克凯越、福克斯两厢、马自达3、尼桑轩逸、本田思域、丰田花冠(卡罗拉),哪款好?。

马自达3机头电脑系统-老款马自达3电脑检测插头在哪里

车型详细比较:

品牌 丰田 本田 福特 马自达 日产 别克

系列 花冠 思域 两厢福克斯 07款新马自达6 07款轩逸 凯越HRV运动版

车型 花冠GL-i 手动档 思域1.8L EXi手动档 两厢福克斯1.8 手动经典型 07款Mazda6 2.0L豪华型 1.6XL 豪华版 凯越HRV 1.6MT-LE 运动版

经销商报价 12.48万-13.98万 12.18万-14.78万 10.93万-12.98万 16.62万-17.68万 14.58万-14.58万

性能参数

车身尺寸及重量

车身全长(mm) 4530 4500 4342 4670 4610 4308

车身全宽(mm) 1705 1755 1840 1780 1700 1725

车身全高(mm) 1490 1450 1500 1435 1510 1453

整备重量(kg) 1150 1210 1321 1427 1210 1255

车辆自重(总重量)(kg) 1600 1882

轴距(mm) 2600 2700 2640 2675 2700 2600

轮距(前/后) (mm) 1480/1460 1495/1520 1535/1531 1540/1540 1480/1485

油箱容积(L) 50 50 55 64 52 60

行李箱容积(L) 385-1245 500 504 296L(后排未放倒)

最小离地间隙(mm) 170 169 150

车门/座位数 4/5 4/5 5/5 4/5 4/5

发动机/底盘系统

发动机类型 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i) R18A1、水冷四冲程直列四缸、SOHC 链式驱动、16阀发动机 直列横置4缸、Duratec-HE DOHC 16V、塑钢等长进气歧管、VIS可变惯性进气系统、单缸独立点火系统、顺序式点?/td> LFX 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机 HR16(C-VTC) Twin-Tec,直列四缸,双顶置凸轮轴(DOHC), 16气门, SFI顺序多点燃油喷射,ECM电子控制模块

排气量(L) 1.794 1.799 1.798 1.999 1.598 1.598

压缩比 10.0:1 10.5:1 10.8:1 10.3 9.8:1

点火方式 多点电喷(Honda PGM-FI) 单缸独立点火系统、顺序式点火 多点喷射

最大功率(Kw/rpm) 100/6000 103/6300 91.4/6000 108/6500 80/6000 104.5(78)/6000

最大扭矩(Nm/rpm) 171/4200 174/4300 161/4000 183/4000 153/4400 142/4000

制动系统(前/后轮) 通风盘式/盘式 通风盘式/带鼓盘式、真空阻力、液压双回路制动(带ABS) 四轮大尺寸碟式制动(前278mm/后265mm) 前后轮浮动钳盘式制动器 通风盘式/鼓式 前后轮盘式制动,四轮ABS+EBD

转向系统 齿轮齿条式液压助力转向 齿轮齿条式/EHPAS、电子液压动力辅助转向系统 感速型动力转向系统

变速箱 5档手动变速箱 5速手动变速 5档手动 5档手动自动一体变速器 四档自动变速 5速手动

燃油系统 EFI(电子控制式燃料喷射装置) 93号以上无铅汽油 SEFI电子多点喷射、93号以上无铅汽油 93号以上无铅汽油

缸径*行程 79*91.5 81.0×87.3 83.0 X 83.1

驱动型式 前置前轮驱动 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱

悬挂系统(前/后轮) 麦弗逊式悬架/拖曳臂式悬架 前:麦弗逊式独立悬架、扭杆式 / 后:双横臂式独立悬架、扭杆式 前:麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆) / 后:SLA Control Blade全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆) 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆/E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂 Twin-Link四轮独立式悬架

轮胎/车轮

轮胎型式 195/60 R15 205/55 R16 91V 195/65 R15 205/55R16 185/65R15 低油耗环保绿色轮胎195/55R15 H

车轮规格 16×6.5JJ铝合金轮毂 15寸铝合金轮圈 (五孔式) 铝合金轮辋 15

性能

最高时速(Km/h) 200 190 ≥195 201 175 180

加速性能0-100km/h(s) 9.7 12.5 12.7

百公里等速油耗(L/100km) 6.0 ≤5.8 6.0 6.1 6.5

最大爬坡能力

最小转弯半径(m) 5.1 5.4 5.75

接近角(度)

离去角(度)

纵向通过角

基本配置

外饰 四圆灯式晶钻前大灯;镀铬横向前格栅;电动折叠式后视镜;镀铬车侧防蹭装饰条;镀铬车尾装饰条;镀格外侧门把手;前雾灯;后雾灯;间歇式雨刮器; 多反射器卤素前大灯;间歇式柔性前雨刮器;车身同色外后视镜;车身同色侧防擦条;低高宽比205轮胎;16英寸铝合金轮毂;电动可调式外后视镜;雾灯 镀铬鹰钻三角前头灯组(带“送您回家”功能);炫动高位安全尾灯组;高亮度后雾灯;电动调节后视镜;后窗与外后视镜除雾功能;空气动力学套件(前/侧/后裙边);后窗高位空气动力扰流板;黑状隔栅;车身同色保险杠;车身两侧防擦条;车门外拉式把手;后掀背门液压式支撑杆;先进无骨式前窗雨刷;宽幅可清洗后窗雨刷;间歇微调式雨刷拨杆 宝石斜面一体式氙气前照灯及雾灯;宝石斜面整体组合式后灯;窗式天线;铝轮辋;前后挡泥板;电动调整外后视镜;司机侧带广角镜;电动折叠外后视镜 卤素前大灯;手动大灯水平调节;大型组合尾灯 双色杏眼前大灯;横向腾跃式幻化炮筒尾灯;三维鳞片型浮雕感格栅;拉出式门把手 尾部一体式扰流板;内置式双层电动天窗(可倾斜、可滑动-一触式);运动型车身外包围

内饰 自发光式仪表盘;隔热玻璃;电动门窗(驾驶席防夹设计);双杯架兼储物盒;前座中央双层储物盒;忘关大灯报警;镀铬内侧门把手;高级织物座椅;后座中央扶手(带杯架);6:4分割可倒式后排座椅;上下可调节式方向盘 防眩目内后视镜;织物座椅;座椅高度可调节(正驾);一体式后排座椅;后排座椅头枕;方向盘高度角度可调;数字化多层次显示仪表;方向盘材质(人造革);驾驶席和副驾驶席带化妆镜的遮阳板;行李箱室内灯;地图照明灯 座舱色调(冷峻黑色);包覆式座椅;典雅织布座椅材质;6向手动调节驾驶员座椅;6/4式可折叠后座椅(可以完全放平);人体工程学中控台(炫银质感);四幅方向盘(带四向调整功能);跑车式镀铬四环仪表;铝合金质感内把手;前座遮阳板附化妆镜;前座双置杯架;仪板亮度调节功能表;点烟器;车顶缓升式安全把手;大型手套箱;车前阅读灯组;车室内灯(带剧院式渐暗功能);11个人性化置物空间 高级真皮座椅;高级真皮方向盘;高级黑色桃木内饰;真皮换档手柄;真皮手制动杆;车外温度显示器;组合仪表带AT档位显示;灯光亮度可控仪表盘;硬币盒;杂物盒;带盖前杯架;前座可折叠式双层盒式中央扶手;后座可折叠式带2个杯架式中央扶手;司机侧眼镜盒;前后烟灰盒;后部两个衣帽挂钩;3个车门把手;不锈钢迎宾踏板;数字时钟;司机和副司机前面双安全气囊;可记忆3个位置的8方位电动调节式驾驶员座椅;前排座椅头枕可调;驾驶员座椅腰部支撑;高度可调方向盘;前后可调方向盘;高位刹车灯;沙色内饰颜色 大型枫木纹内饰;人体工学有氧皮座椅;后席中央扶手;木纹排挡杆;巧变多功能中央扶手(带氛围灯照明);顶置高级眼镜盒;带化妆镜遮阳板;前后置杯架;后排中央扶手行李箱通道;烟灰缸带照明;真皮方向盘 钛银仿碳纤盾形中控面板;运动型双色混合面料座椅;驾驶员座椅前后8向调节;雨伞储存盒/太阳镜置放盒;6/4分离可折叠后座椅

安全装备 ABS(带EBD);SRS空气囊(驾驶席、助手席);前排ELR三点式安全带(预紧限力式);后排ELR三点式安全带(中间为两点式);电子防盗系统(TVSS);芯片防盗钥匙;后挡风玻璃电动除雾装置;安全带未示;LED尾灯;高位刹车灯;助力转向 双安全气囊系统;前座带限力器预张紧安全带;后座3点式安全带;ABS+EBD;真空助力器;主动式安全前座椅头枕;高位刹车灯;发动机防盗锁止系统;防盗报警器 ABS(双回路4轮防抱制动系统);EBD(电子制动力分配系统);前座双安全气囊;P . A . T . S . 电子防盗;前座椅高度可调安全带;前后座头枕;高亮度侧向警示灯组;后窗扰流板高位制动灯;防潜滑座椅;可溃缩式踏板;高强度吸能式车身+车身冲击力分散路径规划;GOR塑钢车头精密组装结构;A柱间防撞加强横梁;车门双层密封胶条;4门高刚性斜列防撞钢梁 3H结构高刚性车身;ABS + EBD;DSC(动态稳定控制系统)+EBA(电子辅助制动);TCS(发动机牵引力控制);前座2个预紧和载荷限制式ELR三点约束式安全带;后座3个ALR-ELR三点约束式安全带;儿童安全锁;后座安全带;带儿童座椅固定装置;防侵入式制动踏板 SRS前席双辅助安全气囊;前席三点式预张紧安全带(带位置可调);后席三点式安全带;儿童安全门锁;倒车雷达;ABS 制动防抱系统;EBD 电子制动力分配系统;BA刹车辅助系统;高位刹车灯;驾驶席电动防夹车窗;高穿透力前雾灯;发动机防盗锁止系统 前排双安全气囊;前后排三点式安全带(前排具有限力功能);ABS四轮防抱制动系统;EBD电子制动力分配;发动机防盗锁止系统Immobilizer;电池防耗保护装置

功能装备 驾驶席上下调节装置;遥控车门开启装置;3旋钮式手动空调;CD音响;SSC音响(6碟内藏式);6SP扬声器 手动空调;中控锁;遥控钥匙;前后电动窗;儿童座椅固定钩(带外罩);大型中控台(带滑动式扶手、带滑盖杯座);带AM/FM调谐器的单碟CD播放器(可使用MP3/WMA);4个扬声器 全功能旅程电脑;高效率手动空调;中控台单碟CD 音响系统;MP3输入端子;高保真6喇叭环绕系统(高音/低音/全域);高敏感度天线;后门儿童安全门锁;遥控开启/一触式时尚后掀背门;后备箱安全防盗置物板;隐藏式发动机盖开启孔;立体声双音喇叭;前大灯未关警告;4门一触式防夹电动车窗;车钥匙可遥控开启车窗;电动门锁/含中央控制功能;遥控中控锁;两段式遥控门锁;智慧型可折叠遥控钥匙(内置防盗芯片);快闪超车灯功能;夜间安全驻车灯;低油量警示灯;电动开启/遥控省力后备箱;后备厢开启自动照明功能;后备厢关闭内把手 双层电动天窗;带遮阳区的绿色风窗玻璃;防盗自动报警装置;发动机防盗系统;伺服钥匙系统;6喇叭立体声音响系统;立体声收音机;单碟CD机;手动空调;颗粒过滤式空气滤清器;带音响便携式开关的真皮方向盘;四门电动防夹功能的玻璃窗;遥控开关玻璃窗;电动门锁(车门和行李箱);电动车窗带断电控制系统;后风窗定时除霜装置;油箱盖内开装置;行李箱内操控式4/6分折叠后座椅;感应式前风窗刮水器;司机搁脚板 遥控钥匙;全自动空调;车速感应式电控可变助力转向系统;带记忆功能电动调节车外后视镜;车速感应式雨刮器;防眩目车内后视镜;4喇叭单碟高保真剧院CD+Audio音响系统;隐藏式天线;电动天窗;智能遥控钥匙系统(车门/行李箱开关、寻车功能) 高性能手动调节空调;冷藏功能手套箱;遥控钥匙;折叠式电控外后视镜;前后排电动窗(驾驶员侧带One-Touch快速下降功能);油箱门遥控开启装置;倒车雷达;高级2-DIN立体声收音机/CD播放系统/6喇叭音响系统

其他 欧4排放标准 欧3排放标准;颜色:(骄阳红、珠光白、银砂黑、碧波绿、风尚蓝、星光银) 瀚海蓝、紫晶檀为新增颜色 全尺寸备胎

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为什么都说马自达车好,但路上见的不多呢?

马自达 汽车 销量并不高·口碑依靠「炒」

分析基础:马自达品牌两期销量数据。

销量同步下降3.5%,市占率也是相当的不高;在品牌销量榜中只是勉强跻身前25名,可以说马自达即使不算边缘品牌,但也是有些偏冷门的存在。然而在日系 汽车 中马自达的知名度却相当高,甚至被戏称为“东瀛宝马”,为什么会出现这种情况呢?

其实这种现象还是比较常见的,很多网络评价很高的品牌在线下表现都很差;比如销量低迷的法系 汽车 ,连续多年下降的韩系 汽车 。销量不理想自然要加强营销,在移动智能终端普及率极高的现在,网络推广是最见效果的方式。

而信息的推送又是根据用户点击内容进行分析,也就是说某个手机用户搜索过马自达的话,大数据则会认为用户对该品牌感兴趣,推送的信息总会是关联的。那么时长看到这些冷门品牌的营销文案也就不足为奇了,不过问题是 汽车 作为大宗消费品,消费者还会综合线下的表现进行分析;所以将营销重心放在线上的品牌,往往都是“叫好”不叫座,马自达 汽车 究竟如何呢?

参考车型·昂克赛拉

马自达3·昂克赛拉分为两个版本,车辆是否值得选择可以综合动力传动系统与指导价分析。

自然吸气发动机虽然技术落后,但日系 汽车 用户普遍不这样认为;而且马自达还有均质压燃加点燃的燃烧技术,不论有没有什么价值但最起码听起来挺唬人,所以昂克赛拉也许还不错?

1.5L版本的动力储备低至86kw/148N·m,破百实际水平13秒左右;这种标准的紧凑级代步轿车哪有这么高的价值,即使是品质同样低的朗逸宝来之流的主力版本也要价格低得多;热销的四缸1.5L英朗综合品质更高却只要8万,三缸版本加入了轻混系统有强很多的性能,油耗也足够低,而这一版本也不过是八万而已。

重要的是昂克赛拉还在用扭力梁后悬架,这台车严格来说应当按照“指导价 2”才算是合理的标准;而马自达又没有两田一产强大的营销能力,所以都是价格虚高的低品质 汽车 ,也只能看着其他日系品牌热销。

剩下的2.0L&6AT版本更没有性价比可言,普通版本动力储备为116kw/202N·m,压燃版本132kw/230N·m,高功率版本的水平与正常的直喷1.5T还有很大的差距。马自达吹嘘的是运动和操控,没有充足的动力何谈运动,2.0L版本也不过是10秒左右的破百水平而已。

至于操控也没有高水平,两厢版75km/h左右,三厢版本略低,这与10/15万区间的优秀SUV水平相当。而 15万级别的国产与合资轿车中,麋鹿测试成绩超80km/h的最起码有三辆,所以现实中的昂克赛拉毫无吸引力。

旗舰轿车·阿特兹

阿特兹同样装备了两款发动机,价格标准如下。

2.0版本不讨论了,因为同款发动机驱动这台B 级的轿车只是能开的性能标准而已。剩下的2.5L自然吸气发动机“高达”141kw/252N·m,功率要是再低一些就和优秀的1.5T差不多了;要知道目前采用动力会更差的米勒循环1.5T直喷机,最大功率也达到了136kw,而最大扭矩已经达到了288N·m——奥托循环的1.5T已经有300N·m的标准。

压燃技术看似还不错,因其是一种能够提高扭矩的技术;然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前,可以说马自达的研究成果一文不值,比如2.5T可以达到500N·m,差一些的四缸2.3T也有接近450N·m,其次还有一台特殊的L3B-2.7T四缸机也有五百多。

扭矩 转速 9549 1.36 马力,马力是功率的单位;也就是说想要实现高功率先得有大扭矩,所以2.0T优秀机型的最大功率可以在180-200kw之间,2.3T-2.7T可以达到220-260kw之间。大扭矩能保证起步阶段爆发力足够强,高功率可以保证高车速区间仍有理想的加速性能;没有这些特点的阿特兹2.5L破百勉强达到9秒左右,这连十万以内的性能前驱轿车都不如。

操控水平当然还要参考麋鹿测试,阿特兹的水平与昂克赛拉相当,都是75km/h左右的标准;那么主力版本在20万以上的前驱轿车,面对捷豹、宝马、凯迪拉克等品牌的后驱轿车,或者破百水平与这款车相当的别克、雪佛兰、福特林肯等前驱轿车而言,马自达还有什么卖点呢?

也许就剩下个“压燃”了,然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的产物,似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了;所以马自达也在转向增压技术,但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压,相比废气涡轮增压的效果差很多。这就是马自达销量低迷的原因,如果懂车的消费者越来越多的,诸如马自达、丰田、本田、日产、大众、奥迪等品牌都会被冷门。

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论品牌档次的话,在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营,马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营,剩下的是铃木、大发,相比之下马自达在国内是小众品牌,但绝对不低端。

马自达是日本第四大车厂,原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐,第二代马自达3(星骋)在德国(没错,就是大众 汽车 的老家,德国)力压国民车高尔夫,是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了,马自达的形象之作,操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑,宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作,动力系统都比他强,但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破,下一代丰田86都要采用MX-5的底盘。说到底盘,公认的底盘大师就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家,所以马自达的外号就是平民前驱宝马,这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7(见《头文字D》和《速度与激情》系列)、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。

一是偏贵,二是车型不够,三是营销力度不够~

瞎扯淡,近几年路上跑的马自达越来越多,马自达的消费群体大多数是年轻人,而且喜欢暴力驾驶...喜欢开老爷车的去选天籁

我就是马自达16款昂克赛拉的车主,其实在买这个车之前也驾驶过很多其他的车,买车的时候也有自己的预算,试驾的时候感觉操控性很好,开着很舒服,最重要是外观够骚,提车魂动红还加价两千。但是也像别人说的胎噪大,隔音差,后排空间小了点,但是平时就自己和老婆孩子,完全没觉得空间不够用。总体来说开了快四年了,没有任何小毛病,适合年轻人,家用是完全没问题的。但是话说回来,主要还是自己对买车的预算和个人的喜好吧!

我们这边路上的马自达车型还是很多的,而且以老马六居多,可见当时马自达6确实火过一阵子,以至于几乎可以跟当时的凯美瑞相抗衡,因为我在路上见到的老马六比老凯美瑞还多。当然,这跟老马六三世或者是四世同堂卖了很多年也有关系。

为什么都说马自达车型好?简单来说,首先你第一眼看去,马自达的车型确实不难看,哪怕是老马六的外观设计,现在也可以说是比较的经典。而新款的阿特兹和昂克赛拉更不用说了,都属于是全体日系车当中,外形最为好看的车型之一。

但为什么这么好看的车型现在卖不动?马自达车型的卖点其实就是颜值和操纵,但好看毕竟不能当饭吃,而且过于强调运动和操纵的车型,销量都比较一般。比如号称可以秒天秒地秒宇宙的本田十代思域、现代菲斯塔和MG名爵6的销量,可以超过大众朗逸和丰田卡罗拉的概率相当小。

当然也有特例,比如宝马也是强调运动和操纵,但它的品牌度是马自达不能相比的,不管是在美国还是欧洲,在中国还是韩国,甚至在日本本土,宝马车标的含金量都会远远领先于马自达。这就像有人喜欢把马自达称之为东瀛宝马,而宝马却永远不会叫欧洲马自达一样。

大家都知道马自达所有车型的通病都是后排空间小,这对于它的销量普及程度有着很大的影响。但如果马自达的品牌度可以达到宝马的境界,那就算马自达推出两座版车型,完全抛弃后排空间,照样也会卖的很好,甚至被人说成是更有逼格,引起哄抢。

这一点,身同感受,确实马自达的车在路上跑的不多,因为大众的心里都是口碑的东西比较重要,我是马自达车主。车确实好开,拿我们广东来说,本田丰田日产居多,造就这种原因也是当时引进有关,都觉得耐艹,两田一产在改革开放初期都是香港走私过来,久而久之都是日本车最为盛行。马自达是后期才进入来,所以老一辈都不知道有马自达这个品牌,包括现在很多人都认为马自达就是海南马自达,已经影响深远,其他地区我不清楚,广东这边基本都喜欢买日本车,好开省油…而同同马自达也是日本品牌马自达就很少,其原因就是影响力还不够,有句话说的好,懂车的人选马自达,而真真正正买车的还是会选择丰田,本田之类…

马自达——那一抹诱人的红

惊才绝艳、剑走偏锋的马自达,

坚持自我,毫不妥协的马自达,

孤芳自赏,不求闻达的马自达,

在世俗的世界里,做一个极客,

在喧嚣的世界里,做一个隐者,

在污浊的世界里,做一股清流,

中国车市处于并将长期处于初级阶段,在这一背景下,车对于绝大多数人来说不仅仅一部车,它承载了太多的含义,比如实用、比如面子。人们纷纷去选择可靠的丰田、技术的本田、稳重的大众、实惠的国产。

而马自达,却毫不理会这一切,他们只做驾驶者之车。不是他们不懂营销,而是他们不屑于营销。

如生长在山中的花,

木末芙蓉花,山中发红萼。

如独立在一角的柳,

一树春风千万枝,嫩于金色软于丝。

不必嗟叹“涧户寂无人,纷纷开且落。”

不必惋惜“永丰西角荒园里,尽日无人属阿谁。”

草木有本心,何求美人折?

你来,还是不来,它就在那里。

我见青山多妩媚,料青山见我应如是。

知我者,二三子。

不愿屈就,不会迎合

不求闻达,自娱自乐

赚钱是为了造车,造车不是为了赚钱。

一如吃饭是为了活着,活着不是为了吃饭。

就是这么任性,就是这么倔强,

就是这么洒脱不羁爱自由。

每个男人心中都有一支白玫瑰和一支红玫瑰。

只是绝大多数人都屈从于世俗,美其名曰实用,美其名曰理性。

其实是他们不敢,

他们选择贤妻,选择管家婆,而放弃了情人。

他们极力为自己辩解,也掩饰不了眼底那一丝无奈,

在非黑即白的世界里,

马自达,那一抹骚气的魂动红,永远飘动在每一个男人心底。

坊间流传着这么一句话:懂车的人都选马自达。这是对马自达 汽车 的极高肯定,马自达 汽车 质量非常的稳定,故障率非常的低。

马自达引以为傲的技术是创驰蓝天技术,燃油经济性非常好,同时动力表现非常不错。马自达在美国被评为全球最省油的车企,燃油经济性方面表现非常不错。

马自达还有东方宝马的美誉,这足以看出马自达 汽车 操控性非常好。马自达 汽车 均有很好的运动细胞,从昂克赛拉到CX5、CX4等都具有很好的底盘优势,操控性方面表现非常不错。

但是马自达 汽车 的销量并不是很好,为什么这么好的车子,销量不好呢?首先马自达 汽车 比较的小众,知名度和保值率都要差一些不如本田丰田实力强大。

其次马自达 汽车 太过注重外观设计,影响了车内空间。马自达 汽车 空间小也是大家都清楚的,尤其是我们国内家庭成员多一些,更是有些不合适。

马自达 汽车 非常不错但是也有些过于自我陶醉了,满足不了大多数人的用车需求,因此销量不够好。

关于马自达 汽车 大家是怎么看的呢?欢迎留言发表您的观点,谢谢。

说到马自达我们第一个想起来的肯定是当年惊艳我们的马自达6,凭借超前的外观设计,以及优秀的操控,让很多人印象深刻,也因此有了“弯道之王”的美誉,凭借马6,马自达的运动型轿车感觉深入人心。

马6从2003年进入中国市场以来,长达6年的时间没有推出换代车型,期间不断的进行着小改款,但是由于市场竞争激烈,售价不断降低,从中级车变成了十万出头的家用车。

直到2009年马自达6才迎来了换代车型睿翼,但是这个时候市场的竞争已经非常激烈,睿翼的性价比显得很低,此后推出的阿特兹依旧面临同样的情况。

马自达的销量不佳其实和这个品牌的定位比较单一也有较大的关系,运动型轿车原本受众人群就相对较小,相同的价格,消费者一般都会追求空间以及舒适性,而马自达主打的操控性就显得不是那么重要了。

简约而不简单的马自达3,迎来二次进化!

Hello!我是来自重庆的岩濑恭子,也是一名不折不扣标准的95年热爱JDM文化的一份子。不知不觉时间转眼过了一年已久,我与我的“小蓝马”也已经历经长达一年已久的磨合,终于今天又一次来到这样的大舞台上,展示自己的成果与喜悦。话不多说继续开始分享我与这台“蓝马”最后的故事。

去年年初?接到这台蓝色马3的时候就想着走纯竞技风。毕竟“素外不素内”嘛。于是就有了大家所看到的大致模样。

当然,这也只是个过渡期,到了去年年底。偶然一天在跟车友群里聊天,发现如果走纯竞技姿态,现在的内饰还是没内味儿,于是就当天立马购入一套祖国版bride座椅+红色四点安全带,然后自己的车由于原厂是电动座椅,所以必须得在配一个手动滑轨。不过有了这些始终感觉档头不对劲,于是就在今年2月份购入一个重46g的档头。

好景不长。今年4月份开始,行驶在路上的时候,突然仪表盘就亮起了机油灯。于是,我脑子里只告诉我,绝对是烧机油。然后我大概咨询了当地4家修理厂平均报价维修费用都较为昂贵,所以经过最后比对,只有移植发动机划算。考虑过MPS价格太贵,3SGTE价格也超预算,所以最后订了马6?美规2.3L的机头+墨西哥油底壳。

等了4天后某个下午发来短信货已经到重庆,说时迟那时快,立马给公司请了个事假,就赶紧驱车前往店内,着手移植。

说实在的,自己也是第一次看见爱车被拆成这样,心里特别不是滋味儿,而且也担心移植过程中希望不要出其他事儿,不然使得本不富裕的日子,更是雪上加霜了。结果直到晚上10:30,店内技师告诉我发动机弄好了,立马打火测试了一下,发现怠速、发动机工况都运转正常,仪表盘也没有亮机油灯。然后出门路试,那一瞬间自己突然发出莫名的微笑,或许这只有体验过这般经历的人,才能懂得吧?

爽归爽,马力是强化上去了,但是刹车却还是原厂,再加上我相信开过BK原厂刹车的人,都会吐槽跟德系、美系相比,踩下去毫无信心。于是就立马收购了四川朋友的一套JBT?大4活塞刹车。到货的当天正好是周末,就立马拉上了一套去改装店弄。虽然成色较差,但还好性能不错。值得点赞

谁知到了某一个日常上班早高峰路段,我就跟另外两个车碰撞,然后自己全责,说实在的,当时我的内心非常的悲伤。毕竟这是我开车生涯第一次“大事故”。不过索性还好家里有一个闲置的重庆本地BK朋友赠送的AUTOEXE改装前杠。当时自己脑海里的想法就是保险赔付下来的钱,就给新AE杠做漆+修复。当然这一过程也是持续了整整一个礼拜的时间。等待过程中也并没有浪费时间,立马就在网上订了一个日本PIAA的H3黄金眼雾灯。

到了取车的那天,立马就把雾灯带上,在装前杠的时候就一起安装雾灯,当然为了实现自己内心的JDM梦,车上的日本车牌从19年买来,从未正式使用过,于是就立马装上去摆拍了一张。那效果真的是绝了!

于是,时间转眼来到了7月份。就跟自己女朋友开了个玩笑说:“你看人家开宝马M4的女朋友还送了自己男朋友一套KW?V3的绞牙避震,我也不要求你送我避震,我就想买一个快拆方向盘,然后你帮我付工时费,就当做是送我生日礼物呗,这样我也很高兴呀“。

随后到了休息日,就去店里安装快拆方向盘。当然自己女朋友也是很自然的帮忙付了工时费,虽然钱不多,但这点我是发自肺腑的暖在心里。相信玩车的人都知道,有个支持自己玩车的女朋友是多幸福的一件事。

文章的最后,我想说:“吃水不忘挖井人”。在此还是感谢摄影师@ReBurStonW、帮助过我的车友们以及AE群大领导马王@Axela_king。当然还有自己家人的理解与支持。其次最想感谢的是自己的女友@玥玥?的支持,玩车路上有你们,I‘m?not?alone,Peace&love!?当然,以上均是摄影师@ReburStonW的辛苦劳作,请勿随意盗图,否则发现后必将法律追究。

改装清单?机舱篇:?美规2.3L发动机?Mazda?edit特调程序?狮特顶吧内饰篇:?富威翻盖导航?Bride赛车座椅+四点式安全带?MomoT-12方向盘(WB底座+D1spec快拆)?Razo?46g轻量化档头?Autoexe铝合金防滑踏板?JDM语音系统外观篇:?雅泛迪N993?17寸?Tein?saz绞牙避震?JBT大四活塞刹车一套?BLOX轻量化螺帽?AUTOEXE前杠?日本PIAA?H3雾灯?日规MPS尾灯?SRT中尾段斜出大炮?JDM桃心

马自达3昂克赛拉自动舒适型有导航吗

车载导航是一种具有DVD播放、播放MP4MP3 收音机和导航功能为主的车载主机,它一般用来取代原车的CD主机。如果是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。有视频输入口的还可加装倒车摄像头使用。

马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 三厢 1.5L 自动舒适型GPS导航系统是选配。

马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 两厢 1.5L: 自动舒适型GPS导航系统是选配。

马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L: 自动舒适型GPS导航系统是选配。

马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 两厢 2.0L: 自动旗舰型GPS导航系统是标配。

从容应对多种使用场景!马自达3昂克赛拉PK大众凌渡L

15万左右预算,合资车,省油,这是不少年轻消费者所设想的选车条件,对于这类务实的消费者而言,车辆可能只是一个代步工具,毕竟如今的生活压力都很大,实在没必要让自己再背上太过沉重的负担。今天车叔便为大家带来两款符合以上要求,可以从容应对各种使用场景的合资家用轿车,它们的名字分别是大众凌渡L和马自达3 昂克赛拉。

2022款凌渡L于今年3月份上市,该车共具有4款配置,售价区间15.09~19.09万元。2021款昂克赛拉于去年4月份上市,该车的售价区间为11.59~16.89万元。

下面车叔将重点选取凌渡L入门级车型与指导价格为14.79万元2021款昂克赛拉 2.0L 自动智睿版进行对比,两者的指导价格相差不大,不过昂克赛拉拥有比较可观的优惠幅度,整车入手价格更低一些,那么在此前提下哪款车型的产品力更加出色呢?

外观设计

凌渡L在外观造型方面彻底颠覆了大众的家族化设计,尤其是车头部位的变化十分明显。进行重新设计的车头变得更加扁平低矮,进气格栅开口放在前包围处,具有很强的进攻性,中间部位预留雷达探头的位置,但是入门级车型需要选装。左右两侧大灯造型也有全新突破,整体与车头融合得很好,内部为全LED光源,同时还提供了LED日间行车灯,自动头灯,前大灯雨雾模式等功能。

全新马自达3依然叫做昂克赛拉,是长安马自达国产的第4代车型,该车外观方面采用马自达家族化的魂动设计理念,只不过已经进化为2.0版本,基础设计元素未发生变化,但是细节处进行调整,看上去还是有着很强的新鲜感。其中该车的车头造型十分简洁干练,没有配备夸张的装饰套件,整车设计浑然一体,造型十分美观。此外,新车灯组样式相比老款车型没有太大变化,依旧为环状行车灯内嵌头灯的设计,光源为LED,并且是全系标配。

车身尺寸方面,凌渡L的具体长宽高分别为4784×1831×1469 mm,轴距为2731mm。新款车型的车身侧面线条较为流畅,后半部采用溜背式的设计,相比其他同级竞争对手而言,拥有更强的运动感。值得注意的是,入门级车型配备有17英寸轮圈,放在这款车型上并不显小,但是样式确实太过平庸。

昂克赛拉的具体长宽高则为4662×1797×1445 mm,轴距为2726mm,各项数据均有一定程度落后。优雅自如的线条轮廓依旧是马自达的拿手好戏,该车的车身侧面看上去比例协调,整车姿态低趴,拥有一定的轿跑风格。高配版本底部匹配18英寸轮圈,尺寸比较可观,但是造型方面没有太强的设计感。

凌渡L车尾部分的设计没有太强的进攻性,接受程度会更高一些,并且整个尾部层次感较强,贯穿式尾灯组的设计很有特点,内部灯带整齐排列,细节丰富。此外,新车后包围处饰条采用黑色烤漆样式,高配版本车型则为镀铬材质,看上去的视觉效果还算不错。

昂克赛拉车尾处的线条富有张力,前后包围造型有着一定呼应,饰板为同色设计,具有很强的运动气息,同时具备双边共双出的圆孔式排气。此外,该车尾灯组采用了与头灯相同的设计理念,双圆的造型非常经典,夜晚点亮后的视觉辨识度很高。

内饰设计

凌渡L内饰的整体造型远没有外观那般大胆,整车采用大众的家族化座舱设计,虽然是入门级,但是双联屏和电子换挡杆都没有缺席。其中该车标配10.2英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控显示屏幕,屏幕的尺寸相比高配而言小了一些,因此黑边有些大,车机内部除了支持下载软件之外,还标配有手机互联映射等功能。屏幕的应用让车内的物理按键消失殆尽,不过中控台底部还是保留了双闪和空调等设置按键,以方便驾驶人员的日常操作。

昂克赛拉内饰方面采用简约的设计风格,整个中控台明显向驾驶员一侧倾斜,贯穿式的空调出风口十分美观,同时中控台上方使用软性和皮质材料包裹,细节处辅以缝线作为点缀。主驾驶正前方所配备的真皮多功能方向盘造型前卫,做工良好,两侧按键面积较小,实际操作时皮料给人的感觉很细腻,粗细程度也刚刚好。新车的仪表盘采用了较为传统的三圆盘设计,中间部位为液晶屏,两侧则采用机械式指针表,日常观察时,数据显示较为直观。

凌渡L车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持基础的手动调节。入门级车型的前排座椅配置水平还是比较低的,不过座椅内部填充物软硬程度适中,椅面较为宽大,具有良好的舒适性,当然包裹性比较一般。

昂克赛拉车内座椅采用真皮面料包裹,功能方面相比凌渡L多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节,主驾驶座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅采用了较为运动化的设计,内部填充物软硬程度适中,腰部具有良好的支撑性。

凌渡L车内后排座椅并未配备中央扶手,但是各个位置都提供有独立头枕,并且后排空调出风口和双USB充电接口也是全系标配。值得注意的是,该车采用掀背式设计,后备厢开口着实不小,后排座椅也支持比例放倒,装载能力毋庸置疑,唯一的遗憾是靠背放倒之后空间并不是纯平。

昂克赛拉车内后排座椅的坐垫偏短,对于乘客的腿部支撑不太到位,不过其腿部空间能够达到一拳三指左右,后排座椅靠背还支持4:6比例放倒,最大纵深可扩展至1850mm,空间表现中规中矩。

动力系统

凌渡L动力方面配备1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率150马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面,与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。

昂克赛拉动力方面配备2.0L发动机,最大输出功率158马力,峰值扭矩202牛米。传动系统方面,与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

车叔总结

作为广受国内消费者认可的合资紧凑型家用轿车,凌渡L和昂克赛拉都有着相当不错的表现,通过以上多方面的分析我们可以看出,凌渡L在完成换代改款之后内外设计更加新颖,整车造型非常符合年轻人的胃口,同时该车还拥有较大的外部尺寸和不俗的后排乘坐空间。昂克赛拉的内外造型则比较精美,属于老少通吃的类型,此外该车在售价更低的情况下还拥有更为全面的功能配置。从日常家用角度出发,马自达3昂克赛拉的入手优先级明显要更高一些,因此在本轮对比中,车叔更加推荐的是昂克赛拉。

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