帕萨特电脑系统进不去怎么解决,帕萨特电脑系统升级教程

1.帕萨特B5手自一体变速箱更换电脑，请问需要做匹配和设定吗？

2.碰撞不行气囊来补 互联系统升级 2020款帕萨特车型分析导购

3.帕萨特obd电脑升级有用吗

4.12年的新帕萨特年检OBD不通过需要系统升级吗

5.上海大众-帕萨特新领驭 1.8t 09款 自带导航地图怎么升级？ 是用SD卡存储的！

19款帕萨特carplay教程：1、在使用Carplay前，需要准备一根原装USB线，iOS系统也建议升级至9.0及以上的版本；2、将数据线与车机USB端口连接，这时候会提示车主打开手机中的siri，车机会自动启动Carplay；3、如果车机主界面未出现启动的Carplay，点击手机上的Carplay图标即启动该系统。

帕萨特B5手自一体变速箱更换电脑，请问需要做匹配和设定吗？

你用诊断仪进入模块，选择匹配，输入通道00，执行。然后再选择匹配，输入通道01，然后输入要匹配的钥匙数，执行，然后分别按每一把遥控器的开锁键就行了。如果系统进不了，就检查控制模块的供电情况，正常35或者46肯定能进系统

碰撞不行气囊来补 互联系统升级 2020款帕萨特车型分析导购

帕萨特B5手自一体变速箱更换电脑，需要做匹配和设定。

帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。2000年，上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5正式投放中国市场，在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原型。

根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长100mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。

基本配置：

帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款。

B5使用的是与奥迪A4与奥迪A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。

帕萨特obd电脑升级有用吗

上汽大众帕萨特作为B级轿车中的佼佼者，凭借长年积累的良好口碑和宜商宜家的属性赢得了广泛的认可。虽然因为去年的中保研的偏置碰撞测试引起了一些争议，但上汽大众很快就针对2020款车型实现了升级，主要的变化就是全系标配前后排头部安全气帘，被动安全性将会提升，再有就是对智能互联系统也进行了升级，便利性也得到提高。2020款帕萨特共分为8款车型，售价区间为18.59-28.29万元，部分意向购买的群友被众多车型搞得晕头，今天我们就以2020款380TSI尊贵版（下称帕萨特）的实车为例，给大家看看新车的变化，并对比下各车型的配置价格差异。

新车特点：

一、基于MQB平台打造，宜商宜家的中级轿车

二、外型采用大众流动韵律设计理念，内饰采用环抱式风格用料做工更加讲究

三、搭载1.4T和2.0T高、低功率发动机，匹配7速DCT双离合变速器

四、2020款全系标配前后排头部气帘，智能互联系统升级

帕萨特基于大众MQB平台打造，是一款宜商宜家的中型轿车。2020款车型在外型上与2019款基本保持一致，依旧采用了大众最新的流动韵律设计理念，商务与时尚气息并存，尤其是点阵式横拉一体格栅前脸造型，带来的气势和档次感都很高。新车提供香槟金、玄武黑、雅致白和珠光银共4种颜色可选。

前脸采用点阵式横拉一体格栅的家族式设计语言，并进一步将中网尺寸增大，在大面积银色镀铬条的点缀下显得格外亮眼。保险杠虽然运用较多棱角分明的造型，但并没有破坏整体沉稳厚重的感觉，毕竟这是兼顾商务与家用的轿车。值得一提的是，前毫米波雷达模块被集成在车头LOGO内部，比起将模块独立设置在下格栅的车型显然要更加美观。

前大灯造型方正，近远光采用了分体式设计，上方延伸到两侧的镀铬条成为漂亮的灯眉，主体部分与格栅自然融合，细节的装饰也充分考虑到两者线条的结合。全系标配LED近远光灯，底部灯带为是具备智能随动转向功能的转向灯和双闪灯。侧腮部分采用内凹的扩散式造型，内部增加黑色饰板和镀铬饰条来装饰LED雾灯，为全系标配，看起来不乏精致感。

前悬较短、后悬较长的侧面造型看上去舒展端庄，采用双腰线布置，上腰线由前大灯沿车窗延伸至尾部，下腰线起于翼子板贯穿前后门把手连接至尾灯，平行而舒展的两条腰线将车身的姿态勾勒的格外精神。侧窗的造型也很漂亮，既前后对称又舒展流畅，B柱采用全镀铬装饰，加上窗框的镀铬点缀还真有几分奔驰迈巴赫S级的味道，商务豪华感还是比较足的。

车身尺寸长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，与兄弟车型迈腾的轴距相同，只是长度和高度略有差异。与同级主要竞品“日系三剑客”对比，帕萨特的轴距占有优势，长度也是最突出的，商务气息更浓厚一些。

外后视镜底座和外壳均采用黑色涂装，设有造型修长的LED转向补偿灯灯和侧置摄像头，该车具备360°全景影像功能。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能比较全面。

车身同色的门把手加入了亮眼的镀铬条来提升档次感，全系标配前排无钥匙进入功能，隐藏式的无钥匙进入模块使得门把手看上去更加简洁。

前后轮规格均为235/45 R18，搭配条幅密集的多辐铝合金双色轮毂，看上去精致有趣，行车时的动感姿态也非常亮眼。匹配的是兼具高性能与舒适性的邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列轮胎。

尾部通过丰富的横向线条来营造稳重的视觉效果，商务气场很足。俗话说“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，帕萨特在尾部正中央醒目地标注了“PASSAT”车型英文标识，气场瞬间提升一个LEVEL。全LED尾灯带有流动转向功能，点亮效果出众。底部采用隐藏式排气管布局，通过造型修长对称的底裙营造出扁平的排气管的效果，无论运动感还是整洁度都值得称赞。

车厢内部，采用一体环抱式家族风格，不仅有一定的商务风格，更是力图提升豪华感，将商务性和居家感双重风格融合。黑色钢琴烤漆饰板依旧是主要的装饰用料，加入了棕色木纹饰板来营造复古感。内饰除了黑色，还可以提供棕色，无论哪种颜色在10色氛围灯的映衬下都能获得一定的豪华感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，采用大众最新的款式，加入黑色钢琴烤漆材质和棕色木纹饰条提升了档次感，方向盘的直径和握径都很合适，手感也很细腻。左右侧横辐上的多功能控制键以按键控制为主，左侧主要为自适应巡航控制，右侧主要控制多媒体和行车电脑显示。

除入门车型，均配备10.2英寸全液晶仪表盘，顶配车型还配备HUD抬头显示。UI界面简单清晰，除了支持不同模式风格切换，还支持导航信息全屏投射，实用性更高。两侧的水温表和油量表采用的是背光显示。

除个别入门车型，均配备9.2英寸触控屏，搭载MIB车载系统，除支持语音控制、地图、导航等功能，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，互联性方面有所升级。为了方便驾驶者观看和操作，屏幕向左侧倾斜13度，菜单按键也设定的比较大，触控的流畅度不错。

挡杆台也布置的较为规整，粗壮的挡杆居中，左侧一排按键分别是一键启动、电子驻车、自动驻车、自动启停，右侧一排是胎压设定、电动遮阳帘和360°全景影像进入按键，每个按键的面积都很大，方便操作。前方还设有带手机无线充电功能的储物格，空间很大，可以同时放置两部手机，内部还配备有USB和Type-C接口，可满足不同设备的用电需求。

中央扶手箱内部空间方正，容积适中。前方滑盖打开后有两个带限位器的水杯架和小型储物格与点烟器，储物能力值得肯定。

前排座椅采用Vienna渐变菱格真皮包裹，除了主副驾驶座椅的前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）共12项电动调节外，前排座椅还支持加热、通风和按摩功能，驾驶座还带有2组记忆功能，副驾驶座椅支持后排可调，配置完全可以用“壕”来形容。

对于一款自带商务属性的车型，后排也不能含糊。后排座椅同样采用Vienna渐变菱格真皮包裹，坐垫长度很充分，带来足够的腿部支撑，靠背倾斜角度设定合适，具备侧向支撑，与人体接触部分都采用较软的菱格皮质，更加贴合人体。空间方面，得益于2871mm的同级最长轴距，侃弟身高175cm，头部空间约为一拳半，腿部空间两拳有余，空间表现令人相当满意。后排配置了三个独立伸缩头枕，而且头枕宽大，方便休息，还配置了带水杯架和储物格的可翻折扶手。

后排设有带温度分区控制的独立空调，除了常规的风速和温度调节，还设有座椅加热按键，说明后排座椅是具备加热功能的。下方设有USB电源和Type-C接口，唯一不足是地台有一定程度的隆起，侵占了中央乘客的腿部空间。

除两款入门车型，其余车型均配备可开启的全景天窗，能够为车厢提供明亮的采光效果，后排顶部拉手旁还设有阅读灯，非常贴心。

尾箱的横向与纵向空间都比较充足，两侧还设有带隔板的储物凹槽，521L的常规容积已经足够长途旅行所需。后排座椅支持4:6比例放倒，可进一步提升装载能力。地板下方设有非全尺寸备胎，有备才能无患。

动力方面，帕萨特搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。2.0T发动机分为低功率和高功率版本，前者最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm；后者最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。全系车型均匹配7速DCT双离合变速器，不过1.4T车型为干式双离合，2.0T车型为湿式双离合。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均采用前置前驱布局。

配置方面，帕萨特1.4T和2.0T车型合计起来多达8款，我们逐一进行对比。

280TSI（1.4T发动机）商务版售价为18.59万元，精英版售价为20.69万元，价格贵了2.1万元，配置上多出了17寸轮圈、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、多功能方向盘、真皮座椅、主副驾驶座椅高低（4向）和腰部（2向）电动调节、前排座椅加热、副驾驶座椅后排可调按钮、苹果CarPlay手机互联、自动头灯、大灯延时关闭、雨量感应式雨刷、带温度分区控制的自动空调和后排独立空调。考虑到入门版车型的用户很多可能是网约车、公司用车，司机的驾驶水平比较高，对于舒适性要求没那么高，对价格更为敏感，加上目前2.4万的优惠，商务版需要16.19万就可入手，因此1.4T车型可以选择入门版，要的就是经济实惠。

330TSI（2.0T低功率）精英版售价为21.79万元，豪华版车型售价为23.79万元，价格贵了2万元，配置上多出了18寸轮圈、并线辅助、主动安全系统、全速自适应巡航、10.2英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、主副驾驶座椅腰部（4向）调节、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、9.2英寸中控屏、GPS导航、导航语音识别控制、转向头灯、10色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠、手动后排遮阳帘。侃弟认为10.2英寸全液晶仪表盘和全速自适应巡航等配置虽然能够进一步提升用车舒适性和便利性，但精英版配置其实已经足够丰富。

330TSI尊贵版车型售价为25.29万元，价格豪华版贵了1.5万元，配置上多出了全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、360°全景影像、带感应功能的电动后备厢、后备厢记忆、前排座椅按摩、后排座椅加热、SD卡接口、单碟CD、自适应近远光灯、内外后视镜自动防眩目和后挡风玻璃遮阳帘。侃弟认为以上配置中对于主动安全性的提升还是比较明显，由于是车道保持意味着具备L2级辅助，档次上高很多。但对于选择2.0T低功率的用户而言，暂时还无需到这么高的水平，毕竟这部分用户对于价格还是比较在乎的。

380TSI豪华版和尊贵版的差异与上述完全相同，但对于选择高功率版本的用户而言，品质要求更高，安全需求也更高，因此我们推荐380TSI的尊贵版。

380TSI旗舰版售价为28.29万元，价格比380TSI尊贵版贵了2万元，配置上多出了后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、方向盘换挡和加热、HUD抬头显示和DAU12扬声器的丹拿音响。这些配置整体而言不是刚性需求，并不值得推荐。

结论：

根据车型定位不同，280TSI车型最性价比的是商务版，330TSI车型最具性价比的是精英版，而380TSI车型最具性价比的是尊贵版。

侃弟点评：

2020款帕萨特的核心升级是全系标配前后排头部气帘，就是用来抵消碰撞成绩较差带来的心理影响。虽然这并非是治本的方法，但也显示出上汽大众的诚意，再加上全系新车刚上市就有2.23-2.4万元的终端优惠，整体的性价比就提升上去了。而且，帕萨特这种宜商宜家的双重属性中级车，目前也比较少了，对于德系粉丝而言还是不错的选择。由于不同动力版本差异较大，使用场景也不相同，我们对三个动力版本分别进行了分析，性价比最高的分别是280TSI商务版（18.59万元），330TSI精英版（21.79万元）和380TSI尊贵版（26.29万元）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12年的新帕萨特年检OBD不通过需要系统升级吗

有用。OBD电脑负责监测和诊断车辆的各种系统和传感器，通过升级OBD电脑的软件和数据库，可以提高故障诊断的准确性和效率，可以更快地检测和定位问题，有助于提高车辆维修的效率，并减少故障排查的时间和成本。

上海大众-帕萨特新领驭 1.8t 09款 自带导航地图怎么升级？ 是用SD卡存储的！

需要。年检OBD不通过需要系统升级。需要寻找客服或者前往4S店。OBD是一种汽车故障诊断检测系统，它是国际化认证的汽车专用诊断系统，不同品牌车辆采用相同的诊断接口，而OBD诊断接口一般位于仪表台左下端，与诊断电脑相连即可读取诊断码，通过诊断码确认车辆是否存在电子类故障。

没有自动升级功能，需要到4s店去升，而且要收费大约900大元吧.(正版地图就是贵还不如去再买个别的品牌的导航...）

破解估计很难一般都是与上海大众在西班牙的服务器连接的DISS需要认证的...（什么动态密码啦..4s店认证代码啦..提复杂的..）