行车电脑升级有什么用,行车电脑系统装s

2024-06-08 20:32:26

1.汽车的行车电脑起什么作用？

2.长安汽车如何升级系统

3.D档和S档差距太明显了

行车电脑升级有什么用,行车电脑系统装s

S挡不是摆设

虽然汽车越来越普及了，但汽车上的一些功能键用法很多车主仍不太了解。

如不少车主就对S档不太了解，但当汽车推入这个档位的时候，才发现动力很足，汽车跑得更“欢”。殊不知道，这个档位可不能经常用的，虽然能瞬间提高转速加大动力，但是这个档也会给变速箱带来负荷及磨损。

D档与S档的区别

D档代表前进档，是所有自动档车型都有的档位，挂进D档后行车电脑会根据已经设定好的程序来加减档，整个过程是死的，完全照它的逻辑来运行。

S档是Sport运动档，挂进S档后电脑的换档逻辑会变化，升档会比较迟，换来的自然就是动力更强了。

S档的问题在于油耗会高很多，因为长时间低档补油。D档比起S档更省油，但是动力就没那么直接，S档比较多人用在超车上，超完车再换回D档。

使用S档上坡更有力

经常把停在地下车库的车主应该会注意到，出车库要经过一个很长很高的坡，相信很多车主在爬坡时都会使用D档，但是使用S档来上坡更有劲了，上坡也变得更容易了。

不过，博正汽车管家也发现，使用S档转速很高，而且声音也很大，有点担心经常使用这个档位，会不会对变速箱有所影响。

S档不能常用

虽然说汽车有S档位，但是有汽车专业人士还是不建议广大车主朋友们不能常用这个档位，因为使用S档，油耗会增加。

因为高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速，但是，这种档位多是在超车的时候才会使用，这种档位其实就是延时升档而不改变其他工作环节，这样一来，就会给变速箱带来更大的负荷，这样就会磨损到变速箱。

汽车的行车电脑起什么作用？

汽车的行车电脑一般是指安装在机舱内的发动机控制电脑车辆，一般都只会安装一个控制电脑。这个电脑的主要作用是对发动机的运行状态进行实时的监控和发出指令，所以说只需要一个就可以正常使用了。

长安汽车如何升级系统

汽车的行车电脑起什么作用？

汽车的大脑，控制发动机、油门、传感器等等，很多汽车内部核心的机构。一般不需要去管它。4S检查汽车发动机故障的时候，经常要连接行车电脑。

汽车的行车电脑是什么，有什么作用

行车电脑（ECU），一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和外围电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。其主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。行车电脑的作用行车电脑是一款高端技术的电子产品，采用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。参考文献：baike/link?url=xnYoMpgtdHX4EKHTQU5oi4zSJty3ohhcFr6NVPg7qE7Akw5lrRdQ6SOaJR__1D4iSdWUFxvh2WyS549MEO9zwa

汽车的行车电脑是什么,有什么作用啊?, 汽车的行车电脑是干啥的

电子控制单元ECU

现代轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件叫“ECU”，ECU的称谓较多，有人称它为电脑，有人称它为微机，还有人称它为微处理器，那么，它实际上是个什么东西呢？

简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

汽车的行车电脑是什么意思了？

相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是K一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU 即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU-ctronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动等信息！

汽车的行车电脑用的是什么系统的啊？

汽车动力系统的行车电脑用的是ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。

行车电脑的作用：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会采集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。

汽车的行车电脑显示可以后补装么？

可以购买连接OBD II的行车电脑，我的车上有装ScanGauge II，很小但功能全面。

为什么要对汽车的行车电脑进行升级？

您好！由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。以空燃比(AFR)为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，而在其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在上文提及的1:14.7，因为这是最容易符合尾气标准的比例。

对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)。

如果你真的不想妥协，最佳的方法是按个别驾驶者的要求重写ECU程序，但因为成本和技术水平的关系，有些车迷会退而求其次地为爱车装上一些俗称“二次进气”或“燃油追加”等配件来增加进入发动机的燃油和空气量，这些配件其实都是以绕过原装传感器或改变传感器电压的方式来“欺骗”ECU，使其在不知情下改变进入发动机内的空燃比值，令发动机在某些情形(工况)下的动力表现有所改善。

升级ECU后的爱车将会达到以下几点、提升动力，增加扭矩，降低油耗，减少废气排放。达到节能环保的效果、起步不再迟钝、油门响应不再肉、二次加速速不在迟缓、波箱换挡不再顿挫感、等整体提升爱车的性能。

行车电脑是什么？行车电脑有什么作用？

行车电脑是什么？什么是行车电脑？行车电脑有什么作用？我先来讲讲行车电脑的来源吧。

OBD行车电脑显示器与汽车的起源：

自从汽车动力系统的行车电脑ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。

D档和S档差距太明显了

长安汽车车载系统的升级方法：

1、首先要下载最新版的车载地图，如果想要更换导航，那就要先下载好最新的车机板的导航APP，保存到U盘中，然后插入汽车USB接口，把行车电脑进入到设置模式，这个每辆车的进入方法不一样，可以到论坛看一看，然后把原装的地图程序卸载掉；

2、点击U盘里面下载好的地图软件，提示是否安装，点击安装，程序会自动安装在原来位置，安转成功后，点击打开应用，然后进入到地图界面，先检查是否定位正常，GPS搜星是否成功，如果不成功，那这个地图就不适合使用；

3、然后点击左上角的设置键，可以登陆自己的账号，选择离线数据，也就是导航下载的地图数据，会出现两种更新模式，如果你选择第一种U盘更新，那你就需要是先把地图数据下载到U盘里面；

4、第二种使用手机更新就是用手机传送数据，可以点击右上角的零流量更新，这个需要车机连接网络，然后选择自己所在的城市下载数据包，下载自己喜欢的语音包，最好是下载一个全国的概要图，这样你的车载导航就升级完成了。

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D档和S档差距太明显了

一、同样都是前进挡，S挡与D挡逻辑完全同。

一般家用车主要有P挡：停车挡，R：倒车档，N挡：空挡，D挡：行驶挡，S挡：运动挡，如果是手自一体变速箱的车型，比如上汽通用旗下的凯迪拉克、别克等多款车均是M挡，另外有的CVT变速箱则有L挡，即低速档。这7种挡位是目前家用车比较常见的类型，其中P、R、D挡是日常驾驶中比较常用的，有自动驻车功能的车辆，可能N挡只有拖车时才会用到，对于S挡，虽然都知道有这个挡位，但大部分车主开了几年车，也不会用一次。

有的车主对S挡还存在误解，可能会认为S挡相当于手动挡，长期使用可能对离合器等部件有磨损，油耗也比较高，如果这样认为，那就白白浪费优秀的S挡了。D挡行驶时，默认属于标准模式，也就是我们常说的经济模式，行车电脑根据车辆转速、车速等实时信息，自动进行升挡或者降挡，我们只需掌握好油门的大小即可。D挡模式下，毕竟是电脑系统自动控制，升挡或者降挡都很积极，大多数车型在1300转以上就会开始升挡，每个挡位升降都是系统预设好的，绝不会拖沓。而S挡的逻辑则是延迟升挡，只有当发动机转速达到较大值时才会自动升挡，比如说，原本使用D挡，可能在1500转就从1挡升到2挡，但使用S挡，可能转速要到1800转才升挡。

二、驾驶感受有明显区别。

D挡跑高速，超车时需要提前留出足够的余量，如果是小排量自然吸气车型，提速相对较慢，当前车车速在110以上，这时候想要超车会显得较为吃力，油门踩下去，速度却总是慢半拍。

如果开涡轮增压车型，有时候急加速超车，驱动轮很容易"打滑”，甚至出现轻微侧滑。另外，有的车型方向盘阻尼调校偏向舒适型，D挡模式下，车速较快时，会明显感觉方向盘不够稳。

而如果使用S挡跑高速，方向盘阻尼感较为明显，开起来感觉比D挡稳而准，最重要的是S挡动力响应较快，随踩随到，超车更有自信。

三、S挡适合哪些场景？

1、高速路上急加速、超车。

高速路上，当车速超过100千米/小时以上，此时超车一定要“稳、准、快”，挂入S挡，依靠降挡，拉高转速来储备动力，可以获得更好的提速，超车会更加干脆利落。

比如说，从匝道汇入主道时，提前挂入S挡，这样汇入主道后，很快就可以将车速提升，不至于出现追尾的危险。再比如，两车道的高速路，前方、后方、左后侧均有大货车，这时候提前挂入S挡，比D挡超车更丝滑，超车完全没有压力。

有时候，在左侧快车道，右侧的大货车不打转向灯，突然变道进入快车道，刹车已然来不及，但如果此时加速是可以安全超过大货车的，这种关键时刻，S挡就显得非常重要了。

2、爬陡坡，坡道起步，下陡坡路段。

有的路段坡度偏大，提前挂入S挡，发动机转速提高，很容易达到发动机的峰值扭矩，动力充沛，爬坡就会变得更轻松。

在长下坡路段，很多车型并没有陡坡缓降的功能，长时间使用D挡，车速会越来越快，需要加大踩刹车的力度，时间久了，容易导致刹车过热，也会加剧刹车磨损。这时候使用S挡，相当于降挡，利用发动机制动，同时加上刹车辅助会更加安全。