摩托车有电脑系统吗,摩托车有ecu吗

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1.多点电喷发动机直接将喷油嘴装在进气歧管上，（又叫：歧管喷射），因此，每一个缸都能得到均匀的混合气。常见的多点电喷实际是单点电喷发动机的升级版，采用电子控制单元，取代了之前化油器的传统机械系统，通过正时，可以对喷油量、喷油时间进行精确的控制，所以，多点电喷发动机具备更低的排放与不错的燃油经济性，日系车就是偏爱多点电喷发动机的常客。

2.大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统，原因是大排量车均为高性能豪华车，MEFI系统仅仅是整车电控系统中的1个子系统，成本仅占整车成本的一小部分，因此一般均采用汽车级高性能、高可靠性EFI系统。

摩托车电喷和不是电喷的优缺点有什么？

电喷摩托车是一种结构复杂的现代汽车，但成熟后具有良好的稳定性，系统采用闭环控制，配备三效催化剂，排放降低73%。此外，电喷汽车还具有低振动、低噪音和快速冷启动的特点，电喷装置起到自动控制燃油和空气混合比的作用。摩托车暴露在外，EFI电路没有得到很好的保护。然而，随着技术的发展和油品加工的进步，电喷摩托车将趋于稳定和成熟。不是电喷就是化油器车，电喷和化油器摩托车的形象比喻，可以用马车和现代汽车来描述，化油器车是一种马车，每个人都可以养马和修理木架子，它非常简单，不那么可靠和低效。

而电喷摩托车是一种结构复杂的现代汽车，但成熟后具有良好的稳定性。如果它坏了，不是每个人都会修理，而且效率很高。从发展的角度来看，这是一种产品和技术的演变。虽然马车有很多优点，化油器摩托车也有很多优点。就像汽车淘汰了马车一样，电喷摩托车最终淘汰了化油器摩托车。与传统的化油器供油系统相比，电子燃油喷射系统采用燃油喷射装置代替化油器。通过微电子技术对系统进行多参数控制，在相同油耗下，发动机功率提高10%，扭矩提高20%，降低油耗10%，废气排放可降低34%-50%，系统采用闭环控制，配备三效催化剂，排放降低73%。

有两种类型的电子燃油喷射系统：压力EFI和大气EFI。化油器车辆优先考虑供油和配气，如果气路堵塞，将导致不完全燃烧和严重的废气污染。电喷车辆在配气后优先供油。如果气路堵塞，车辆会变弱，污染程度远低于化油器车，但需要立即维修保养。简单地说，发动机以不同的方式提供燃油，电喷发动机相对于化油器发动机的优点在于它以计算机系统为控制核心，使发动机在各种工况下都能获得最佳的混合气并产生最大的功率输出。使汽油燃烧更充分、更彻底，可提高发动机输出功率5%左右，节油5%-20%，并能有效控制有害气体的排放。此外，电喷汽车还具有低振动、低噪音和快速冷启动的特点。

化油器价格合理，结构简单，容易可以在不解码电脑的情况下维护它。不过，花一点油也没关系，摩托车本身非常省油。事实上，主要原因是排放问题。化油器的排放一直低于电喷。传统的化油器发动机虽然能够满足车辆各种工况下的燃油供给，但控制不准确，不仅造成燃油浪费，而且影响废气排放成分。电喷装置起到自动控制燃油和空气混合比的作用。针对车辆的不同行驶状态，如起动、怠速、加速、制动等，通过传感器和计算机的配合，确定相应的喷油量和最佳喷油时间，并能及时切断供油，不仅节省了油耗，通过调节可燃混合气的空燃比，从根本上改善了废气排放。

与化油器汽车相比，电喷汽车有一个致命的弱点，电喷汽车太精确，容易有问题，有时你不知道出了什么问题，所以很难维护。摩托车暴露在外。EFI电路没有得到很好的保护。例如，汽油和发动机机油的腐蚀、密封不良、进水、过度振动、电路板脱焊和损坏都会带来麻烦。化油器有一个坚固的外壳，当你加油时它就会运转。然而，随着技术的发展和油品加工的进步，电喷摩托车将趋于稳定和成熟。电喷的维护成本比化油器高，而且很麻烦。由于摩托车的空气滤清器设计简单，容易导致密封不严，应特别注意喷油嘴的清洁。如果不清洗，油耗将大于化油器的油耗，这些将随着消费者意识的提高而改善。