大众6150原厂电脑系统-大众汽车电脑升级

1.电脑配置nvidia geforce 6150SE nForse 430是否影响CAD2010的运行

2.怎么升级电脑配置

3.NVIDIA GeForce 6150SE nForce 430 是独立显卡吗？是不是很垃圾？玩生化危机4流畅吗？

4.为什么我的屏幕显示i卡一卡的？

5.大众新朗逸轿车怠速时发动机转速经常性偏高？

6.斯柯达速派发动机电脑在哪

电脑配置nvidia geforce 6150SE nForse 430是否影响CAD2010的运行

对电脑配置方面要求不高，

内存：512

显卡：集成显卡128M

处理器：赛阳2.66以上

CAD 最大众化的绘图软件，两个经典版本 （04版对电脑配置要求超低，我的选择）（08版本三维功能比较完善）

如果是启动的时候慢就应该没问题，进入软件后操作正常流畅就可以。

怎么升级电脑配置

您好

您的显卡太差，真的太差，游戏性基本为0.5的渣渣，如果您喜欢n卡，推荐9600或其他，如果喜欢A卡，推荐HD 6770

硬盘稍微显得有点小了，推荐500G左右，不贵

内存虽然是标配2G，但是却是低频率的DDR2类型内存

建议把CPU更换为I3 2330或AMD的同级产品，64位CPU

然后把内存换位DDR3 1333频率的4G内存

以上就是现在的大众配置了

NVIDIA GeForce 6150SE nForce 430 是独立显卡吗？是不是很垃圾？玩生化危机4流畅吗？

不是独立显卡，是主板集成GeForce 6150显示核心。现在很垃圾了，玩些一般的游戏还可以，3D游戏就很牵强了。你这主板理应带个PCI-E 16X显卡插槽，可以上个9600GT足矣，大概499块；再好的显卡就没必要了，浪费了。

为什么我的屏幕显示i卡一卡的？

看你的表述你用的系统盘应该是电脑公司一键安装之类的吧。

如果是这样的话，在安装过程中有一项是选择安装驱动程序。把显卡驱动前的勾打掉，不要安装。因为有一些显卡在安装了大众版驱动以后不会正常工作。而且会造成，本身的自带驱动无法安装。

等系统安装完成以后再进行显卡驱动的，单独安装。

大众新朗逸轿车怠速时发动机转速经常性偏高？

抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。

发动机抖动有以下几种原因；

1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难

怠速抖动的具体解决方法：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

斯柯达速派发动机电脑在哪

太平洋汽车网斯柯达速派发动机电脑在主驾驶座椅下方。速派车身的长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距是2841mm。

一辆行驶里程约13万km、搭载1.4T涡轮增压直喷发动机的2013款斯柯达速派轿车。该车因发动机无法启动被拖进店维修。故障诊断：连接大众专用故障检测仪（VAS6150），进入发动机控制单元，读得了2个故障代码，分别为故障代码“P0238增压压力传感器信号过大”和故障代码“P0016气缸列1，凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确”。维修人员根据这2个故障代码的提示，对发动机涡轮增压器、配气系统、凸轮轴传感器及控制线路进行常规检查，均未发现问题。分析认为，涡轮增压压力传感器问题一般不会导致发动机无法启动，决定再次重点对发动机配气相位及控制部件进行检查。拆下正时罩盖，发现正时链条松旷，且正时链条张紧器伸出较长，推断由于正时链条长时间使用疲劳拉长或正时链条张紧器损坏，导致点火正时错乱，发动机无法启动。为了确认气门组件有没有受到影响，维修人员使用内窥镜仔细检查了4个气缸的活塞顶部，未发现有活塞与进、排气门硬性接触的痕迹。在征得驾驶人同意后，维修人员按照维修手册更换了正时链条、张紧器、链条导轨等正时组合件。在转动曲轴验证正时组件的安装是否正确时，发现曲轴正时链轮未随着曲轴同步旋转。进一步拆解发现，曲轴正时链轮上的凸起键折断（1），推断由于曲轴正时链轮上的凸起键折断，造成曲轴旋转时正时链轮不跟着旋转，配气机构停止工作，以致发动机无法启动。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）