美利达装车-如何组装美利达电脑系统

1.2000左右的价位 到底是成品自行车好还是组装车好

2.1000元 我要买山地自行车，不知道是买整车好，还是组装的车好？

3.美利达公爵350咋样？求高手

4.HFS详细资料大全

5.美利达自行车的质量到底好不好

6.我现在有 2600 想自己组车 目标是山地车 美利达的牌子 自己是想车架前叉美利达 其余的可以买别的品牌

2000左右的价位 到底是成品自行车好还是组装车好

这个和电脑区别还是蛮大的

2000这个档次的建议还是买成品的吧

这个档次可让你自由发挥的空间不是很大

可选的配件不是很多

所以你装出来的和同价位的成品车基本没有区别

而成品车让你更放心，对于新手不了解个各个配件的情况下

要轻松很多

建议你先骑段时间

了解了自己需要什么样的车后再装

这样才是真正属于你的车

1000元 我要买山地自行车，不知道是买整车好，还是组装的车好？

1000大洋买不到稍微看得上的配件.如果你没有对车的配件如组装电脑那样对电脑硬件那样熟悉的话,建议你最好买整车.

美利达,喜德盛等整车都不错,讲得好价钱的话,还可以获送包,速度计,转向灯,电筒等小配件.

美利达公爵350咋样？求高手

不是高手，正在骑这款车子，17寸，橄榄绿，很帅！

山地车这档子事儿觉得是这样：

预算第一的。

能看公爵350，也就算高不成低不就，2000大米内的车车，认为350算是比较均衡的了。

混迹论坛里边儿吧，时常让人产生高看一眼的错觉，很轻易地就觉得再加200、300米，就可以上某某款了，上某某款了。

话是这样啊，可是就算在显示器面前好不容易情定某某款了，保准有N个声音说A款又如何如何，B款又超值啦性价比啦。还是纠结。

要解毒？简单啊——离开电脑，买定离场，下一分钟你已经蹬着车车喘粗气儿去了，健康就从此开始。

不打算冲山，不打算上坎，就为了每周有个100KM的周边里程，公350，绝对满足你！

升级什么的，等把350搞定，自然胸有成竹了。

握手！

~~掌声在哪里？

（上回跟一老车手（60+岁）踩上山，人家的车车就公爵500（而已），但是，人家的日常强度是啥？3天200+KM！这才是骑行的境界嘛。老人牙齿漏风着说：最讨厌下雨天，骑不成车......

所以，怕的就是还没骑上车，先成了装备控，糗！）

HFS详细资料大全

HFS，它是一种上传档案的软体。 专为个人用户所设计的 HTTP 档案系统 - Http File Server，如果您觉得架设 FTP Server 太麻烦，那么这个软体可以提供您更方便的档案传输系统，下载后无须安装，只要解压缩后执行 hfs.exe，于「Virtual File System（虚拟档案系统）」窗格下按滑鼠右键，即可新增/移除虚拟档案资料夹，或者，直接将欲加入的档案拖曳至此视窗，便可架设完成个人 HTTP 虚拟档案伺服器。

HFS 分层档案系统（Hierarchical File System，HFS）是一种由苹果电脑开发，并使用在Mac OS上的档案系统。最初被设计用于软碟和硬碟，同时也可以在在唯读媒体如CD-ROM上见到。

基本介绍 中文名 ：HFS 种类 ：上传档案的软体 特色 ：专为个人用户所设计 开发商 ：苹果公司 历史,构成方式,System,系统概念,系统历史,系统构成,美利达车架,版本的区别,何谓TFS, 历史 HFS首次出现在1985年9月17日，作为Macintosh电脑上新的档案系统。它取代只用于早期Mac型号所使用的平面档案系统Macintosh File System（MFS）。因为Macintosh电脑所产生的数据，比其它通常的档案系统，如DOS使用的FAT或原始Unix档案系统所允许存储的数据更多。苹果电脑开发了一种新式更适用的档案系统，而不是用现有的规格。例如，HFS允许档案名称最多有31个字元的长度，支持metadata和双分支（每个档案的数据和支分开存储）档案。 尽管HFS像其它大多数档案系统一样被视为专有的格式，但是只有它为大多数最新的作业系统提供了很好的通用解决方法以访问HFS格式磁碟。 在1998年，苹果电脑发布了HFS Plus，其改善了HFS对磁碟空间的地址定位效率低下，并加入了其它的改进。当前版本的Mac OS仍旧支持HFS，但从Mac OS X开始HFS卷不能作为启动用。 构成方式 分层档案系统把一个卷分为许多512位元组的“逻辑块”。这些逻辑块被编组为“分配块”，这些分配块可以根据卷的尺寸包含一个或多个逻辑块。HFS对地址分配块使用16位数值，分配块的最高限制数量是65536。 组成一个HFS卷需要下面的五个结构： （1）.卷的逻辑块0和1是启动块，它包含了系统启动信息。例如，启动时载入的系统名称和壳（通常是Finder）档案。 （2）.逻辑块2包含主目录块（Master Directory Block，简称MDB）。 （3）.逻辑块3是卷点阵图（Volume Bitmap）的启动块，它追踪分配块使用状态。 （4） .总目录档案（Catalog File）是一个包含所有档案的记录和储存在卷中目录的B*-tree。 （5）.扩展溢出档案（Extent Overflow File）是当最初总目录档案中三个扩展占用后，另外一个包含额外扩展记录的分配块对应信息的B*-tree。 目录档案，其中存储在一个单一的数据结构中的档案和目录记录，将导致性能问题时，该系统允许多任务，因为只有一个程式可以一次写该结构，这意味着许多程式可以在伫列中等待由于一个程式“霸占”制度。[2]这也是一个严重的可靠性问题，因为伤害到这个档案可以摧毁整个档案系统。与此相反，存储的档案和目录记录在单独的结构（如DOS的FAT档案系统或UNIX档案系统），其中具有结构分布在磁碟意味着破坏单个目录是通常非致命和数据的其他档案系统可能被重新构造，在非损坏的部分保持的数据。 此外，65,535分配块的限制导致了有一个“最低限度”的大小相当于1/第六万五千五百三十五磁碟的大小的档案。因此，任何给定的体积，无论其大小，只能存储最多65,535个档案。此外，任何档案将被分配更多的空间比实际需要的，最多的分配块尺寸。当磁碟太小，这是无关紧要的，因为个人的分配块大小是微不足道的，但如磁碟开始接近1 GB的标记，空间的任何档案可以占用的最小量（单一的分配块）成为过大，浪费显著量的磁碟空间。例如，一个1 GB的磁碟上，HFS下的分配块大小为16KB的，所以即使是1个位元组的档案将占用的磁碟空间16KB。这种情况是较少用于具有大档案（例如，资料库或音频）的用户，因为这些较大的档案浪费较少的空间，作为其档案大小的百分比的问题。与许多小档案的用户，另一方面，可能会失去的空间量丰富，由于大的分配块尺寸。这使得磁碟分区成较小的逻辑卷非常有吸引力的Mac用户，因为存储在一个更小的体积小的档案会占用更少的空间比他们居住在一个大分区。同样的问题也存在于FAT16档案系统。 System 混合档案系统 (Hybrid File System)，是苹果公司 (Apple)的MAC机所使用的光碟档案系统 ，不支持 DOS、Windows 9x/NT等其他作业系统 。 系统概念 分层档案系统（Hierarchical File System，HFS）是一种由苹果电脑开发，并使用在Mac OS上的档案系统。最初被设计用于软碟和硬碟，同时也可以在在唯读媒体如CD-ROM上见到。 系统历史 HFS首次出现在1985年9月17日，作为Macintosh电脑上新的档案系统。它取代只用于早期Mac型号所使用的平面档案系统Macintosh File System（MFS）。因为Macintosh电脑所产生的数据，比其它通常的档案系统，如DOS使用的FAT或原始Unix档案系统所允许存储的数据更多。苹果电脑开发了一种新式更适用的档案系统，而不是用现有的规格。例如，HFS允许档案名称最多有31个字元的长度，支持metadata和双分支（每个档案的数据和支分开存储）档案。 尽管HFS象其它大多数档案系统一样被视为专有的格式，因为只有它为大多数最新的作业系统提供了很好的通用解决方法以存取HFS格式磁碟。 在1998年，苹果电脑发布了HFS Plus，其改善了HFS对磁碟空间的地址定位效率低下，并加入了其它的改进。当前版本的Mac OS仍旧支持HFS，但从Mac OS X开始HFS卷不能作为启动用。 系统构成 分层档案系统把一个卷分为许多512位元组的“逻辑块”。这些逻辑块被编组为“分配块”，这些分配块可以根据卷的尺寸包含一个或多个逻辑块。HFS对地址分配块使用16位数值，分配块的最高限制数量是65536。 组成一个HFS卷需要下面的五个结构： 1.卷的逻辑块0和1是启动块，它包含了系统启动信息。例如，启动时载入的系统名称和壳（通常是Finder）档案。 2.逻辑块2包含主目录块（Master Directory Block，简称MDB）。 3.逻辑块3是卷点阵图（Volume Bitmap）的启动块，它追踪分配块使用状态。 4.总目录档案（Catalog File）是一个包含所有档案的记录和储存在卷中目录的B*-tree。 5.扩展溢出档案（Extent Overflow File）是当最初总目录档案中三个扩展占用后，另外一个包含额外扩展记录的分配块对应信息的B*-tree。 飞客数据恢复中心提供 美利达车架 HFS车架，则是真正有技术含量的，独特的，能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。 HFS是Hydraulic Forming System的缩写，就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术，美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条，将车架减到不可思议的程度，却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度。 而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，籍由管件内部加入高压流体(2013年主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。 2010款超轻量HFS液压成型管车架，用了美利达铝合金车架最高的制造工艺，车架均用高强度轻量液压管，上管与头管焊接处用液压浮雕设计的MERIDA LOGO，前三角的上下管均为美利达独家专利的蝶型液压抽管，后三角也为轻量抽管，搭配最新款的美利达座管夹，FSA的整体内置培林碗组。 版本的区别 首先，HFS分为两种大陆版和欧版。大陆版是指美利达（中国）有限公司在大陆生产并销售的HFS，专门针对中国骑手的特点开发设计的。欧版的HFS大致有HFS1000D、HFS2000D和HFS3000D，至于HFS1000、HFS2000、HFS3000后面的数字只是颜 *** 别，如果后面带V表示碟刹、V刹都能用，后面带D表示只能用碟刹。大陆版HFS重量为16XX克（16寸）；欧版为14XX克（16寸）。 何谓TFS 其次，HFS和TFS都仅仅是指一种技术，一种车架制作工艺。HFS即为液压成型技术，TFS表示仿液压成型技术。不难看出，TFS可以说是HFS的简化版本，并且美利达一般都在自家的高端车架上运用FLEXSTAY技术一种将后下叉打扁以增强急速过弯时后叉刚性的技术。

美利达自行车的质量到底好不好

美利达是世界品牌，质量是很不错的。一张美利达赛车能用几年不好说，要看使用和保养状况了，2万公里应该没问题。

美利达还是性价比较高的赛车，再好的赛车也要保养，下面介绍日常维护：

短期定期维护

短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好状态，因此绝不可轻忽。

清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，洗车时要注意以下几点：如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹布擦干净，或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀，只会影响美观。在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。

检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，以保证其刹车力，若其磨耗已很严重，则须更新。

将线管重新上油：如果刹车或变速的动作不良，可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂布黄油，再重新装回，如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管。

链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了，外部多馀的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦，因此最好擦干净。另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干净。

中期定期维护

你的车已经为你服务了好一段时间了，现在应该将一些平时较常忽略的部位加以确实检查，以使其保持良好状况。

检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。

清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。

检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。

检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。

检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。

检查车手：检查车手是否在中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更新车手。

检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。

长期定期维护(topoffile)

你的车已经使用了这么长的一段时间，它经历了各种状况，陪你到现在，应该是将那些一直在运转的部位加以大检查的时候了。

检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。

检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是「呼-呼」很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。

检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。

避震器保养：油压避震前叉应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。

检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。

更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。

野外紧急修复

当你在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法：

爆胎：这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可。

我现在有 2600 想自己组车 目标是山地车 美利达的牌子 自己是想车架前叉美利达 其余的可以买别的品牌

一万以下别组车 ，自行车和电脑不一样，成车的品质要稳定的多，且配件带保修。组车不是山寨就是水货，咱丢不起那人，有人说组车是个性的体现，但是我发现很多人把这个个性没玩好，想牛X却成了傻X了。

整车上一般这个价位中的花鼓不太好，建议你买整车，换一对高级的花鼓，这车一定就非常的好骑了。