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1.疫情中多策并举 数家车企誓与经销商共进退

2.广汽传祺App结账需要登录验证码

3.疫情来势汹汹 车企推多项“减压”政策 与经销商携手战疫

4.广汽传祺APP怎么设置快捷看订单

（文/张钰翊）埃安系列卖得太好，广汽新能源要将其拆分出来独立运营？

广汽新能源新增注册资本至14.19万元，增幅高达81.28%，是不是在为埃安独立做铺垫？

而埃安独立，又是为了后面登陆科创板而做的准备？

近期，关于埃安系列将独立的传言接二连三，尽管广汽新能源官方并未对这些疑问做出回应，但市场的猜测并没有停下。而另一方面，广汽新能源也在近期发布了新款?Aion?LX，号称在智能、性能和服务三方面做了升级，领先业内。

所以，升级后的新款Aion?LX是否能够俘获消费者的青睐，一改往日销量低迷局面？而从线下角度观察，埃安系列真具有独立运营的潜质吗？11月4日，车友头条探店广汽新能源4S店，看看市场对于埃安系列的反应是怎样的？

Aion?S销量最高，但B端用户占大多数

没有比亚迪广撒网式的渠道铺设，广汽新能源在武汉只设有2家经销商4S店。在车友头条探访其中一家经销商门店时，客流也没有想象中的多。

进入店内，一位销售顾问热情地迎了上来。他告诉车友头条，目前在售的有三款车型，分别是Aion?S，Aion?V和Aion?LX。据销售顾问所述，Aion?S的确是店内销量最高的车型，Aion?V次之，至于Aion?LX的销量，销售顾问则有些犹疑：“Aion?LX价格比较高，所以……”

当然，关于新车的销量，销售顾问没有给出具体的数字。从品牌官方数据看，今年9月，广汽新能源Aion?S单月销量高达4728辆，这样的成绩在中国新能源品牌车型中遥遥领先。而从前九月的累计来看，Aion?S销量高达30695辆，销量规模并不算小。

但是，车友头条探店时销售顾问并没有主推Aion?S，包括从店内展车摆放的位置来看，Aion?V和Aion?LX都占据了更好的推荐位。在店内观察一段时间后，车友头条似乎找到了答案。

工作日午后，几乎空无一人的广汽新能源4S店终于迎来了一位用户，而他似乎是有备而来，直奔办公室签了购车合同。随后，车友头条了解到，该名用户是一位网约车司机。他告诉车友头条：“之前已经看过一次，买这车是租赁公司要求的。”

至于为什么选择Aion?S做网约车？该用户无奈说出实情，是公司统一规定。而他本人对Aion?S似乎不够满意，他表示：“没有备胎，配置差了一点。”所以，不难想象为什么销量规模如此之大的广汽新能源店内却门可罗雀，想必B端用户占据了绝大部分销量份额。

Aion?V和Aion?LX没有优惠，提车需等1个月

探店之前，车友头条了解到，算上刚刚上市的Aion?LX科技进化，目前Aion?LX在售车型有数十款，着实容易混淆。在这家4S店里，销售顾问告诉车友头条，店内的展车是去年上市的2019款车型，而现有的车型配置里，销量稍高的是70智领版，但是，“现在预定，提车需等一个月。”

在价格方面，店内所有车型都没有任何优惠，包括Aion?LX。以70智领版为例，官方指导价为25.96万元，最终售价也是25.96万元。销售顾问表示：“最终落地就是25.96万元加保险和上牌费，购置税免了。”

同样的，Aion?V提车竟然也要等一个月之久。销售顾问告诉车友头条，目前店内库存较充足的只有Aion?S，其次是Aion?V了。“Aion?V的标配车型有现车，白色和蓝色。如果要高配或是选装，也要等一个月。”正如销售顾问所言，车友头条在该店的仓库中看到了几台Aion?V，但Aion?LX的库存的确少之又少。

至于Aion?V哪款车型卖得最好？销售顾问推荐的同样是中配车型，70智领版。他表示：“70智领版完全够用，如果想尝试一下自动驾驶系统，还可选装2.5级自动驾驶系统，最终落地20万出头。”

线上火爆线下冷，埃安系列独立尚早

值得一提的是，在探店过程中，销售顾问全程都没有提到广汽新能源赖以称著的AIDIGO智驾互联系统，甚至Aion?LX百公里3.9秒加速、一键遥控泊车的优势也是在车友头条的提醒下，对方才勉强介绍了两句。包括Aion?LX科技进化，销售顾问似乎并不知道近期有新车上市。

品牌推广与终端销售信息的不统一，而终端销售又对车型优势的了解不够全面，这似乎不止是广汽新能源，也是当下经销商普遍存在的通病。此外，二三线城市销售终端布局太少更是广汽新能源亟需解决的问题之一。

且不说不够成熟的终端网络布局无法精准覆盖真正有购买意向的目标用户，而且还会让广汽新能源号称“史上最豪”、“全球独享”的终身免费三电系统、整车质保、基础保养服务轮为空谈。在问到车辆故障或是维修保养能否去终端分布更密集的广汽传祺4S店时，销售顾问表示，不行。

事实上，恰恰就是这些看似很小、且后期可以改善的缺失点，更容易让品牌错失突围C端市场的机会。而这，也就是为什么从线下市场来看，广汽新能源表现冷淡的原因。

当然，在品牌发展初期，通过B端市场拿下市场份额不失为一种捷径，但有如此之多的前车之鉴摆在那里，如何从B端转型到C端依然是摆在广汽新能源面前的一道大坎。所以，埃安系列独立运营还为时尚早，至少在行业百花齐放、高手如云的当下，广汽新能源还有很大的提升空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情中多策并举 数家车企誓与经销商共进退

最满意的的一点说到速博最满意的一点要数他的安全性了，钢体车身结构，车身结构很牢固还配最新博世第九代ESP车辆，电子稳定控制系统，当时过颠簸路面时，家人都说车很稳，没有怎么晃动，之前妹妹晕车，但是坐速博一点不晕车。

最不满意的一点超过120码的时候，噪音有点大。元旦和家人到湖南自驾游的时候，在高速路上超过120码的时候，噪音有点点小大。还有一点小小的不满意的是之前有发现1档换2档的时候有点“咔咔”的响声，为了这事还专门跑到长冠售后维修师傅（好像姓傅）那里检查了的，那边解释说是因为干式双离合，相当于两个手动变速器加了自动变速模块，据说凯迪拉克也是用的这个双离合，感觉很高大上，所以我就欣然接受了折一点点小瑕疵。

空间空间很大，外出旅游，小孩在里面玩耍不受限制，一大家人出去坐在车上不打挤，特别是爷爷奶奶坐后面也不觉得压抑啦！

动力不愧是7速双离合的速博，动力非常好，给油就跑，随叫随到，非常到位。提速也很快，在高速路上还是开到了180码的，很疯狂吧！

操控底盘很好，转弯犀利流畅，前悬挂是双叉臂独立悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂（7连杆），自驾游过颠簸路面时几乎感觉不到晃动，车里面的家人都对这个车的评价还是很高的。

油耗油耗最开始有点小高，可能是最开始用车习惯不好，再次询问销售顾问，调整习惯后，油耗还可以，在我接受范围内

舒适性真皮座椅很舒服，高低宽窄很恰当，坐在里面没有束缚感。而且坐垫很厚，想在家里坐沙发那样的舒适。过坑洼路面，只是稍微感觉到晃动。

外观外观比较满意，很霸气，适合男人开，朋友都说还可以！前几天开着速博参加同学聚会，同学都说我这个车很霸气，都问我在哪买的，聚餐结束后，都争相要亲自体验。

内饰内饰很漂亮，黑棕相间的座椅很好看。内饰做工精细，时间久了也不会有响声。好像老婆不是很喜欢这个颜色，但是我越看这个内饰越好看，哈哈，希望老婆也愈来愈额喜欢这个车。

性价比同价位的性价比我觉得还是很高的，内饰、动力都让我无可挑剔。要特别提出的一点是后排带有排风口，避免了夏季前冷后热的尴尬。

其它描述试乘试驾是个小伙子带我去的，绕了很大圈，其中有颠簸路面，感觉购平稳，销售员为申请价格来回跑了几次，在心理价位也能接受，就定了！

为什么最终选择这款车对比了翼虎，动力，操控速博要好些，同等价位也买不到这个配置，最终是朋友介绍交接速博悬挂和底盘，对比后觉得还是可靠，其实一开始我不懂，但是销售员叫我看他们的悬挂，再去对比，也问了下同事，而且传祺的销售人员也很热情，服务很周到，所以毫不犹豫就选择了速博！（因为本人有点懒，上传的这些照片还是刚提车的时候照的，希望大家见谅）

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作者：汪晶

2020年的开场很艰难，这场席卷全国的疫情，不仅严重威胁人民生命健康，对经济也造成了巨大的影响。汽车产业作为国家的支柱产业之一，疫情对于汽车上下游产业的影响也非常大，工厂无法开工，终端销售减少，订单延迟交付等等。

对于汽车这种大件商品的销售而言，最重要的体验和交付环节无法脱离线下。在严峻的疫情形势下，绝大多数经销商的营业将会受到影响，各个车企基本都推出针对经销商的扶持，与经销商共渡难关。

针对经销商和用户，车企有哪些动作？

广汽传祺——取消2月的提车考核和终端考核

面对当前形势，广汽传祺为经销商提供了：

考核减负，广汽传祺对旗下经销商取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。

金融减负，对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。

新增新春开业启动安全基金，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。

东风风神——全面下调2月份销量目标

除全面下调2月份销量目标外，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶。

北京现代——取消2月经销商购完成率考核

北京现代将取消2月经销商购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

2月还将延续促销政策支援，助力节后恢复销售。另外，针对疫情蔓延导致进店购车人数骤降的现状，北京现代将重点针对线上销售业务展开远程培训，进一步强化经销商线上销售能力，满足消费者疫情时期的购车需求。

在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

东风启辰——暂时取消部分指标线索考核

下发《疫情下的销售开工准备及区域营销指引通知》，暂时取消数字营销年度商务政策中部分指标的线索门槛考核；提供单店专项支持与城市专项支持，根据各地疫情影响情况，延后或者取消相关营销动作。联动全价值链及全国重点城市经销商，从营销、生产、销售、体验等切实部署和推进新车上市进度，确保启辰星在疫情之后顺利上市。

沃尔沃——不设定2月份销售目标

沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

另外，沃尔沃汽车全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升；加强近期的线上营销投入和支持等。

一汽奔腾——一减负二支持三保障

一汽奔腾与经销商伙伴携手战疫、共克时艰，目前已启动了包括：“考核减负”、“业务支持”、“融资支持”、“健康卫生保障”、“线上营销保障”及“供需保障”?等六项经销商保障政策。

考核减负——取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。

业务支持——区域总经理组织区域人员加强与经销商的沟通，保持区域与经销商无缝衔接，支持并及时满足经销商业务需求，为经销商提供业务运营的支持与保障。

融资支持——密切与各融资银行保持沟通，为经销商争取特殊时期的特殊支持或共同制定解决方案，并指派专人负责跟踪融资到期经销商逾期风险。

比亚迪——一季度1-2月份免考核

在售前环节，比亚迪全国经销商WES一季度1-2月份免考核，取消服务质量考核或复检延期等。2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏。利用线上，宣传及预防。确保安全的情况下，提供线下免费消毒、优惠更换、预约上门等服务。

英菲尼迪——减免经销商批售金融利息

英菲尼迪调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。同时，基于疫情对一线销售人员收入产生较大影响的现状，英菲尼迪协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，助力销售人员减轻财务压力、共渡时艰。

长城——不考核销售、不考核进货、不考核推广

哈弗对经销商的“三减三免”政策包括——“三减”强调疫情期间，哈弗对经销商实施不考核销售、不考核进货、不考核推广的“三不考核”；积极延长经销商还款时间，缓解经销商资金压力；适当调整购车金融政策，帮助经销商为客户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进销售。“三励”则包括强化经销商线上营销能力，销售模式调整，多维出击，满足消费者疫情时期看车购车需求；设立专项基金，激励一线销售团队；对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，给予特殊的、最大的政策支持。

捷豹路虎——取消单月考核

取消单月考核的同时，根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

东风日产——减负释压

东风日产与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”，为经销商提供有力支持。

东风悦达起亚——取消指标，保障需求

东风悦达起亚推出“八大保障”，取消指标，保障需求；取消捆绑，保障运营；取消考核，保障稳定；强化融资，保障资金；加快结算，保障周转；调整市场费用使用规则，保障宣传；追加支援，保障安全；驰援物资，保障救济……从取消捆绑减负，到取消考核降压。

广汽丰田——取消1-2月全国销量目标达成考核

取消2020年1-2月全国销量目标达成考核。此举给经销商们有了缓冲空间，为提振新车销售，广汽丰田官方宣布在2月9-25日期间，将联合全国销售店推出线上+线下的购车服务。

福特——取消零售和批发目标

制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策，取消零售和批发目标，适当降低奖励门槛，多卖多挣，真正做到“无忧奋斗。卖多挣多”。为经销商提供了“减少资金压力，增加返利”的政策。经销商现有库存‘减息’政策，针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息，对于其他地区经销商来说也相应下降了一个百分点。“加速经销商返利支持政策”增强了现金流能力，减少经销商支出。

东风雪铁龙——从降低目标门槛，增加金融免息支持

对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施；对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训，多措并举帮助经销商坚定信心、共渡难关。

荣威——减少考核压力、减少财务压力

减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。

哪吒汽车——延长到期账务还款限

哪吒汽车给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。

疫情当前，同舟共济渡难关，我们看到多家车企反应迅速，绝大部分品牌均表态减少经销商压力，不会在一季度追加目标，整体政策为降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融扶持、线上客服服务、上门试驾或取车、保修期延长等等。

经销商和车企的可以说唇齿相依，在当前环境下抱团取暖是必要也是必须的，尤其是2019年以来的车市下行，这次的疫情更是雪上加霜，在一起，熬过去才能等到春天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情来势汹汹 车企推多项“减压”政策 与经销商携手战疫

需要的，只要登录的时候都要验证码。

但是可以自己选择登录方式啊，指纹或者是密码等。

广汽传祺安卓版是广汽传祺官方提供的手机客户端，这款软件为广大广汽传祺的车主们提供了各种智能服务，软件可以帮助车主了解车辆如何使用，道路救援、保养预约、透明车间等功能模块让养车。

用车更方便，专属顾问能够为车主提供体贴周到的专属服务，同时能够为车主提供交流分享的社区平台。

广汽传祺APP怎么设置快捷看订单

自新型冠状肺炎疫情爆发以来，全国上下众志成城，志在打赢这场来势汹汹的抗“疫”战，众多车企更是纷纷响应，捐赠了大量的物资。面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少的现象，各大车企为了缓解经销商的压力，推出了不少“减压”政策，以图共渡难关。

沃尔沃：“驰援抗疫，沃在行动”

率先牵头的是沃尔沃汽车，为了有效抗击新型肺炎疫情给经销商带来的经营压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。同时，考虑到经销商工作人员的收入受疫情影响而降低，沃尔沃汽车还提供了总额超千万元的补贴。

此外，沃尔沃汽车还从多个方面给予经销商帮助，例如新授权4S店约定开业日的基础上延长豁免期、为经销商提供在线技能提升、加强线上营销投入和支持、降低小部分经销商的到期还款风险等，最大程度降低经销商损失。而这也是继捐赠1100万人民币用于支持新型冠状疫苗研发和购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间取的又一系列重大举措。

一汽-大众奥迪：不设2月销量目标

紧随其后，一汽-大众奥迪品牌第一时间组织区域全面了解经销商复工状况及所需支持的情况，并组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定了“新型冠状疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。目前，一汽-大众奥迪将针对经销商全面启动了不考核2月销售目标，并为一线销售工作者发放补贴。

上汽荣威：“战疫情，荣威人在行动”

近日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。

一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。

五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。

北京现代：“三大支援、五项关爱”

同样是在2月4日，北京现代针对疫情推出了“三大支援、五项关爱”等一系列举措，其中“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出的减轻经销商压力的举措，包括取消2月经销商购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整购量，调整好库存结构，另外，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

此外，在售后服务方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等援助，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

东风悦达起亚：让用户“暖心”?让经销商“定心”

同作为韩系品牌，起亚在华的表现不敌现代，而自李峰加盟东风悦达起亚之后，也将2020年看做是东风悦达起亚复兴的关键之年，然而面对疫情，东风悦达起亚也迅速表态：旗下经销商延至2月10日复工，为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

哪吒汽车：有爱?有家?有哪吒

作为新创车企的代表之一，哪吒汽车做出表率，给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。此外，哪吒汽车还通过提高经销商的体系化运营效率，加强对经销商的管理和协同联动，为进一步稳定和提振汽车经济贡献一份力量。

长城汽车：旗下四大品牌施行“三减三赋”

长城汽车宣布，为了给旗下经销商提供更大的空间，保障用户拥有完善的购车、用车服务，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。包括：经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商等六大举措。

具体而言，在疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的空间；适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

广汽传祺：祺心为您，守护前行

对经销商推出“四大举措”，为经销商在考核、金融及销售模式方面“减负”。此外，广汽传祺还给予特约店专项支持资金总计1100万元进行疫情防范，确保安全营业。

1.考核减负：疫情期间，广汽传祺对旗下经销商取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。

2.金融减负：对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。

3.新销售模式的探索和发掘：强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心

4.新增新春开业启动安全基金：为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。

一汽奔腾：“一减负二支持三保障”

如其来的新型冠状肺炎疫情来势汹涌，牵动人心。面对新型冠状肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾不仅在疫情防控工作上动作不断，为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题，更是及时推出了经销商“一减负二支持三保障”共计六项政策。

其中，一项减负为“考核减负”，两项支持分别为“业务支持”和“融资支持”，三大保障分别为“健康卫生保障”、“线上营销保障”以及“供需保障”，全面保障经销商伙伴的健康和利益。

东风风神：风神相伴?共度难关

在经销商关怀层面，东风风神将全面下调2月份销量目标，同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。通过放宽各项考核要求，延长补贴时长、降低奖励条件等措施，对经销商和一线销售人员进行扶持，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

东风启辰：一“启”拼?“疫”定除

无独有偶，同为韩系车企东风启辰也在经销商政策提出了4大举措，具体内容为：第一，取消2月销售考核：指导性目标，利于经销商经营；第二，为经销商提供综合补贴；第三，提供金融相关政策支持；第四，在客户服务方面，疫情期间客服服务：提供了放心安心到店和上门试驾。

东风雪铁龙：把对员工健康安全关注放在第一位

东风雪铁龙高度重视员工健康安全，严格落实各项防护政策。要求全体员工严格遵守国家、各省、市、自治区关于抗击新型冠状肺炎的紧急举措；全力配合各级为阻断传播，所做的任何预防性措施。在集团内部，积极排查员工旅行轨迹及健康状况，制定相应的疫情期间线上协同办公的措施，尽全力做好员工防疫工作及情绪疏导。

非常时刻，东风雪铁龙在支援疫情、部署员工防疫工作之外，还主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力；多措并举帮助经销商坚定信心，共度难关。

东风日产：虽有疫情?更有温情

疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、购、营销节奏，及时应对疫情，第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，另外为缓解市场压力，东风日产也制定应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。

1.减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。

2.政策松绑：灵活调整考核机制，结合疫情发展，酌情调整经销商目标。东风日产在一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

3.供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。

4.平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者获得优质线上体验；同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习等逾10种数字营销支持与指导。

写在最后：

如今疫情还在继续，车企们的援助也在持续进行，此次各大车企针对经销商伙伴一系列暖心举措，充分展现了他们作为企业的责任与担当。除此之外，我们预测接下来还将有多家车企相继推出针对经销商的“减压”政策，因为在“隔离”成为热议当下，各大经销商几乎很难完成考核，而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流，一起共渡难关。

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