1.汽车出现abs系统故障时,去4S店维修怎么样?

2.ABS系统的故障和解决办法

3.拆除福特翼虎abs控制模块需要把泵体也同时拆下来吗?

福特换abs泵需要匹配么_福特车abs电脑系统更换

现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置,但要说真正了解ABS的主要功用,知道ABS到底能于什么,这样的人并不多,于是就出现了一些对ABS的误解。驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道,如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。 ABS-汽车防抱死装置简介 慧聪网 2005年3月28日21时24分 信息来源:中国基础教育网 网友 0 条 进入论坛 一、 ABS 的应用世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世,首先被应用在航空领域的飞机上, 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代,由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器,促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后,电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止,一些中高级豪华轿车,如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列,英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列,意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列,法国的波尔舍系列,美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列,日本的思域,凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列,均采用了先进的 ABS 。到 1993 年,美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ,现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ,它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展,将会有更多的厂家生产。二、 ABS 的功用制动性能是汽车主要性能之一,它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。制动时方向的稳定性,是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动(尤其是高速行驶时)而使车轮完全抱死,那是非常危险的。若前轮抱死,将使汽车失去转向能力;若后轮抱死,将会出现甩尾或调头(跑偏、侧滑)尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害。汽车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使汽车制动减速的制动力,还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时,汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率δ= (V t -V a )/V t × 100 %式中:δ--滑移率;V t-- 汽车的理论速度;V a --汽车的实际速度。据试验证实,当车轮滑移率δ= 15 %一 20 %时附着系数达到最大值,因此,为了取得最佳的制动效果,一定要控制其滑移率在 15 %一 20 %范围内。ABS 的功能即在车轮将要抱死时,降低制动力,而当车轮不会抱死时又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。三、 ABS 的两种控制方式1 .双参数控制双参数控制的 ABS ,由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成。其工作原理是车速传感器和轮速传感器,分别将车速和轮速信号输入电脑,由电脑计算出实际滑移率,并与理想滑移率 15 %一 20 %作比较,再通过电磁阀增减制动器的制动力。这种曳速传感器常用多普勒测速雷达。当汽车行驶时,多普勒雷达天线以一定频率不断向地面发射电磁波,同时又接收反射回来的电磁波,测量汽车雷达发射与接收的差值,便可以准确计算出汽车车速。而轮速传感器装在变速器外壳,由变速器输出轴驱动,它是一个脉冲电机,所产生的频率与轮速成正比。执行机构由电磁阀及继电器等组成。电磁阀调整制动力,以便保持理想的滑移率。这种 ABS 可保证滑移率的理想控制,防抱制动性能好,但由于增加了一个测速雷达,因此结构较复杂,成本也较高。例如汽车杂志社沈树盛审报的专利 ( 专利号 92221809 . 9) 。2 .单参数控制它以控制车轮的角减速度为对象,控制车轮的制动力,实现防抱死制动,其结构主要由轮速传感器、控制器 ( 电脑 ) 及电磁阀组成。轮速传感器由传感器和齿圈钢环组成 ( 见图 2) 1、电缆 2 .永磁体 3 .外壳 4 ,传感线圈 5 ,极轴 6 .齿圈2、为了准确无误地测量轮速,传感头与车轮齿圈间应留有 1mm 间隙。为避免水、泥、灰尘对传感器的影响,安装前应将传感器加注黄油。电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对于四通道制动系统,一个车轮圈有一个电磁阀;三通道制动系统,每个前轮拥有一个,两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔,分别与制动主缸与车轮制动分缸相连,并能实现压力升高、压力保持、压力降低的调压功能。工作原理如下。1) 升压 在电磁阀不工作时,制动主缸接口和各制动分缸接口直通。由于主弹簧强度大,使进油阀开启,制动器压力增加。2) 压力保持 当车轮的制动分缸中的压力增长到一定值时,进油阀切断关闭。支架就保持在中间状态,三个孔间相互密封,保持制动压力。3) 降压 当电磁阀工作时,支架克服两个弹簧的弹力,打开卸荷肉使制动分缸压力降低。压力一旦降低,电磁阀就转换到压力保持状态,或升压的准备状态。控制装置 ECU 的主要任务是把各车轮的传感器传回来的信号进行计算、分析、放大和判别,再由输出级将指令信号输出到电磁阀,去执行制动压力调节任务。电子控制装置,由四大部分组成,输入级 A 、控制器 B 、输出级 C ,稳压与保护装置 D 。电子控制器以 4 一 101tz 的频率驱动电磁阀,这是驾驶员无法做到的。这种单参数控制方式的 ABS ,由于结构简单、成本低,故目前使用较广。在美国克莱斯勒型高级轿车中大多配备了这种单参数控制方式的 ABS 。它在轿车的四个轮上都装有轮速传感器。结构如图 4 。分配阀 ( 见图 5) 是一个三通道的分配阀,它位于制动油泵总成的下方。 在车轮轴上安装有 45 齿或 100 齿的齿圈,轮速传感器的传感头装在齿圈的顶上。当车轮转动时,使传感器不断产生电压信号,并输入电脑,与 RoM 中理想速度比较,算出车轮的增速或减速,向电磁阀发出升压或卸压的指令,以控制制动分缸制动力。四、 ABS 使用中注意的问题( 1 )更换制动器或更换液压制动系部件后,应排净制动管路中的空气,以免影响制动系统的正常工作。( 2 )装有 ABS 的汽车,每年应更换一次制动液。否则,制动液吸湿性很强,含水后不仅会降低沸点,产生腐蚀,而且还会造成制动效能衰退。( 3 )检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源 其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制,从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁,那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。顾名思义,制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中。经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。制动防抱死系统起作用时,车轮与路面的摩擦属滚动摩擦,这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动,从而提高制动减速度,缩短制动距离,但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹,于是在紧急情况下踩制动踏板,肯定会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声,这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力,从而对制动踏板有连续的反馈力。因此,在这种情况下,一定要“坚定不移”地踩住制动踏板,同时采取积极措施避险。总之,ABS只是辅助安全系统,其作用都是非常有限的,因此千万不可百分之百依赖于这些系统,只有安全驾车才是最重要的。

汽车出现abs系统故障时,去4S店维修怎么样?

太平洋汽车网与ABS失去通讯的解决办法,首先检查ABS对应线路或ABS传感器的信号及电源是否正常,如果未发现电源及连接信号有问题,就可能是ABS电脑出现故障,更换ABS电脑即可解决。

制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。防抱死刹车系统可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数。换句话说,没有ABS的车,汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时,容易出现轮胎抱死,也就是方向盘不能转动,这样危险系数就会随之增加,很容易造成严重后果。

ABS系统ECU具有故障保护、故障记忆和自诊断功能,系统发生故障时,ECU能够自动关闭ABS系统,启动普通制动系统。ABS的故障记忆和自诊断功能为分析和排除故障提供了数据信息。

ABS系统工作时,ECU实时检测四个车轮的转速,通过连续计算得到车速,从车轮转速与车速的对应关系即可判断每个车轮的滑移程度,通过电磁阀调节每个车轮的制动压力,保证车轮能最大限度地抓紧地面;当发现有车轮速度接近于零将要抱死时,立刻运行相应程序,对其实施防抱死控制,即减小制动液压系统的压力。(图/文/摄:太平洋汽车网陈妙玲)

ABS系统的故障和解决办法

汽车出现abs系统故障时,去4S店维修怎么样?

ABS制动系统不需要修复。它是汽车中一个常见的安全辅助系统。在正常情况下,它总是默认开启。个人没有办法手动删除或关闭ABS,所以没有必要刻意恢复ABS。即使踩掉,也只是在一些特殊情况下起作用,不会影响汽车的正常运行,车友不必过于担心。需要注意的是,ABS防抱死系统并不是每次刹车都会被触发,如果刹车力度不够,ABS只会处于待机状态。只有当汽车处于紧急情况下,刹车才会正常工作,平时正常行驶不会出现。如果ABS没有急刹车,而是被踩坏了,可能是ABS防抱死系统出现了故障。此时,应及时到4S店进行故障检查,消除安全隐患。

ABS在沙路、雪路等车况下不能很好地缩短制动距离,反而会让车轮处于无法停止的状态,在这种路段一定要小心驾驶。重复踩踏制动踏板会使ABS断续工作,从而降低制动效率,增加制动距离,所以制动时不要重复踩踏制动踏板。ABS的主要作用是防止制动抱死,可以让汽车在突然制动的情况下仍然保持转向能力。但它本身并不能自动完成汽车的转向操作,所以在紧急情况下要人为地转向。

一般ABS系统泄压的方法是:将点火开关关闭,然后反复踩下制动踏板,踩踏次数在20次以上,当踏板力明显加大,即感觉不到踏板的液压动力时,ABS系统就泄压了。解除压力通常需要对液压控制单元、蓄能器、电动泵、电磁阀体、制动液箱、压力报警和控制开关、后轮比例分配阀、后轮制动支泵、前轮制动支泵和高压制动液管路等任何装置进行维修。

将原车电脑更换为正常电脑,观察ABS系统的工作情况,通过对比找出原车电脑的故障。更换时,关闭点火开关,拆下电脑上的线束插头,更换正常电脑,插上所有线束插头,打开点火开关。然后启动发动机,红色刹车灯和ABS灯应指示系统的正常状态。

拆除福特翼虎abs控制模块需要把泵体也同时拆下来吗?

ABS系统的故障和解决办法如下:

1、ABS警告灯歇性亮起,加速时则ABS警告灯熄灭

原因:ABS的系统电源供应电压太低,如线头接触不足或搭铁不良。

处理:检查电瓶比重;检查充电系统;检查电源供应(如电压继电器或电源接触不良);充电系统电压低于10.5V,ABS系统即关闭系统,所以ABS指示灯亮起。

2、引擎起动后ABS或ABS/ASR警告灯一直亮着直到引擎IGFF才熄灭

原因:ABS或ABS/ASR油压阀体搭铁线路接触不良;ABS或ABS/ASR油压阀体电线接头接触不良;ABS或ABS/ASR计算机故障

处理:松开油压阀体搭铁固定螺丝,再旋紧固定螺丝必要时清洁接触面

3、ABS警告灯高速行驶亮起

原因:在高速速行驶中,ABS计算机计算车速信号现后轮速度与前轮速度差别太大;可能轮胎规格不正确或钢圈规格不正确

处理:参考车辆轮胎规格及钢圈规格,参考油箱盖旁的贴铁

4、ABS警告灯间歇性亮起

原因:刹车灯开关调整不当;刹车灯内部接触不良

处理:引擎发动,踏下刹车踏板,用手指将刹车开关连杆往下推到底,再放松刹车踏板,完成自我设定位置。更换刹车灯开关

ABS系统的作用非常重要:

1、充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离。

2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性。

3、可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。

4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少轮胎的磨损。

以上内容参考?百度百科-ABS

不需要。

根据汽车之家论坛查询得知,ABS控制模块主要负责车辆的防抱死制动系统,而泵体则是负责制动液的输送和分配。二者虽然有关联,但在拆卸时并不需要同时进行。在拆卸福特翼虎ABS控制模块时,只需按照以下步骤进行:

1.找到ABS控制模块的位置,它通常位于车辆的底部,靠近车轮附近。

2.拆卸控制模块周围的护板和固定螺丝,以暴露控制模块。

3.断开ABS控制模块与车轮传感器、速度传感器和制动系统等部件的连接线。

4.取出ABS控制模块。