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1.保时捷帕拉梅拉选配

2.保时捷帕拉梅拉自动启停故障难修吗

3.气动姿态风的保时捷帕拉梅拉，趴下来后还愁没有**姐上车？

保时捷帕拉梅拉选配

选配如下：

1、轮毂：选择大尺寸、造型独特的轮毂可以增加整车外观的运动感，提升操控稳定性。

2、内饰材质：皮革内饰是豪华车标志之一，具有高级感和舒适度。可以考虑选择顶级皮革内饰来打造奢华氛围。

3、座椅：加热和通风功能可在冷暖季节提供更好的座椅舒适度。按摩功能等高级座椅配置来进一步增强乘坐体验。

4、音响系统：保时捷汽车通常配备出色音响系统，对音质要求较高或追求更震撼的听觉效果，选择升级版或定制化音响设备。

5、行车辅助系统：现代汽车普遍装备各种行车辅助系统以提升安全性与便利性。自适应巡航、并线辅助和盲区监测等功能可以提供更高级的驾驶辅助。

保时捷帕拉梅拉自动启停故障难修吗

保时捷帕拉梅拉自动启停故障是比较难修的，连接保时捷专用诊断仪进入系统读取故障码并清除故障码，清除完发现还有一个转向角度传感器故障码，而且仪表板侧滑灯常亮不灭。读取转向角数据流，为失效值。拔下方向看其控制7线，电源接地正常，通信正常决定更换，与转向盘控制单元一体。找配件装车后编程试车，结果测滑灯还是不灭但是数据流正常。

详细介绍

保时捷帕拉梅拉车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特，侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感。

巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的**的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置。

气动姿态风的保时捷帕拉梅拉，趴下来后还愁没有**姐上车？

随着国内玩车文化的逐渐普及，不仅改装参与者越来越多，改装案例的车型也更加广泛，下至“千元车”，上至百万级的行政车都能在玩车圈里看到。而今天要给大伙分享的改装则是南会聪仔的保时捷帕拉梅拉。

如果有留意往期内容的话，来自南会的12代皇冠和E92 330i两款作品都花了聪仔不少心血。而这款保时捷帕拉梅拉3.6L，则是聪仔的新宠。

“之前玩过了VIP皇冠、火箭兔宽体的E92 3系，就想着再挑战更高级点的车型。当时想选择一台D级行政车来改，发现德系ABB的S78这些又太传统了，后来觉得帕拉梅拉的溜背很好看，而且也没什么人改，就选择对它下手。”

作为一款D级行政车，追求的就是舒适，帕拉梅拉原厂便标配有软硬可调的气动避震。然而，这与聪仔要追求极致姿态的改装构思，并不太搭调，所以聪仔索性就再升级一套Airlift 3H气动。

不过，给帕拉梅拉上Airlift 3H气动这档事，还是让聪仔“犯难了”。因为避震厂家根本就没有这款帕拉梅拉的Sccair气动避震数据。说白了就是基本没人这样玩，聪仔也只好将数据给厂家进行定制。

“避震解决完之后，气动系统的气泵摆放位置也是个问题，由于帕拉梅拉原车是没有备胎的，所以也没有备胎槽这回事。光放在后备箱的话，打气泵工作的声音会很吵。然后研究了很久，最后把打气泵放到保险柜里面，也算是一点小心思。”

“装完避震之后，定制的21寸锻造轮毂也安排上了，趴下刚刚好齐边，现在的姿态算是很满意了吧。”

“因为之前玩其他车的经验，所以这台车没怎么走弯路，想玩气动的朋友们一定不要省钱，而且安装气动一定要找专业店家，直接一步到位，不然省的钱都花在拖车上面。”

除了升级行走部分之外，聪仔还给这辆帕拉梅拉升级了18款Turbo S的包围和矩阵大灯，还有970后期版本的全红LED尾灯，以及安排了来自宾利原厂色系列的翡翠绿改色膜，看起来更有精气神。

这款帕拉梅拉3.6L的动力系统也相当经典，其实就是与大众R36同款的动力总成，3.6L V6自然吸气引擎，拥有300马力、400牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩就6秒出头。

至于后续的话，聪仔直言：“会继续挑战更高阶的车型，可能买台埃尔法或者牛马来改装，当然是必须继续改气动。”

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