xt5电脑系统-xt5更新系统

1.2019凯迪拉克XT5双区自动温度控制系统是什么？

2.凯迪拉克XT5牵引力控制系统怎么开关？

3.2019凯迪拉克XT5自动泊车系统是什么？

4.2021款凯迪拉克XT5惊艳上市，配置全新升级，全系9AT

5.凯迪拉克xt5怎么样值得买吗

2019凯迪拉克XT5双区自动温度控制系统是什么？

温度控制按钮和触摸屏用来调节暖风、冷风和通风。

1.驾驶员和乘客温度控制装置

2.风扇控制

3.驾驶员和乘客的加热和通风型座椅（如装备）

4.后窗除雾器

5.前挡风玻璃除霜

6.OFF（风扇）开关

7.空气内循环

8.AUTO（自动操作）

温度触摸屏控制装置

1.车外温度显示

2.驾驶员和乘客温度控制装置

3.风扇控制

4.后座（后区温度控制触摸屏）（如装备）

5.空调制冷模式

6.同步（温度同步）

7.温度控制选择（应用程序托盘按钮）

8.驾驶员和乘客空气输送模式控制装置

温度控制触摸屏

触摸信息主屏幕上的“空调”或触摸屏应用托盘上的温度按钮（如装备），可对风扇、空气输送模式、空调、驾驶员和乘客温度以及同步设置进行控制。随后可在温度控制首页上进行选择。

温度控制状态屏

当调节面板上的温度控制按钮时，温度控制状态屏将短暂显示。可通过温度控制状态屏调节空气输送模式。

自动操作

该系统自动将车辆加热或冷却到所需温度：

·风扇转速

·空气输送模式

·空调制冷模式

·空气内循环

当“AUTO（自动）”点亮时，所有功能都自动操作。每种功能也均可进行手动设置。未进行手动设置的功能将会继续受到自动控制。

要将系统置于全自动操作模式：

1.按下“AUTO（自动）”。

2.设定温度。等待片刻，让系统稳定。然后根据需要调节至最舒适温度。

为提高燃油效率并使车内迅速冷却，天气暖和时会自动选择内循环。内循环指示灯不点亮。按下@可选择内循环模式；再次将其按下可选择外循环模式。

OFF（关闭）：按下以打开或关闭风扇。在关闭风扇后，前后温度显示将关闭。如果调节温度控制、空气输送模式，则风扇会被打开。

驾驶员和乘客温度可分别进行调节。按下可升高或降低温度。通过触摸触摸屏上的按钮，也可调节驾驶员和乘客温度。

同步（温度同步）：触摸触摸屏上的“同步”，可将所有的温区设置与驾驶员温区设置同步。调节驾驶员侧温度控制装置可改变所同步的温度。调节前排或后排乘客（如装备）设置后，温度同步断开。

后座：如装备，触摸前区温度控制触摸屏上的“后座”，打开后区温度控制屏。此时可从前排乘客区域调节后区温度控制设置。

手动操作

按下风扇控制按钮或触摸屏风扇控制装置可提高或降低风扇转速。风扇转速设置将显示出来。按下任一按钮可取消自动风扇控制并手动控制风扇。按下“AUTO（自动）”将返回自动操作。

空气输送模式控制装置：点击触摸屏上所需的空气输送模式可改变气流方向。所选空气输送模式按钮将点亮。触摸任一空气输送模式按钮可取消自动空气输送控制，从而能够手动控制气流方向。按下“AUTO（自动）”将返回自动操作。要改变当前模式，可选择下列模式：

空气流向仪表板出风口。

空气分别从仪表板出风口和地板出风口流出。

空气流向地板出风口。

对车窗进行除雾或除湿。空气流向挡风玻璃及地板出风口。

快速对挡风玻璃进行除雾或除霜。空气流向挡风玻璃。按下以开启或关闭。改变空气输送模式的同时关闭除霜。

空调制冷模式：触摸触摸屏上的“制冷模式”可打开或关闭空调。如果风扇关闭或车外温度降至零度以下，则空调不会运行。按下“AUTO（自动）”将返回自动操作，空调可根据需要运行。

自动空气内循环：当AUTO指示灯点亮时，空气根据需要自动内循环以帮助快速降低车内温度。温度控制系统可能装备检测空气污染情况的传感器。使用自动空气内循环时，空气质量控制系统可能运行。要调节空气质量传感器的灵敏度。

@：按下以在车内空气内循环和空气外循环之间切换。内循环模式启用时，按钮上的指示灯点亮。此模式有助于快速降低车内温度，或减少进入车内的空气和气味。

按下此按钮可取消自动内循环。按下“AUTO（自动）”将返回自动操作；内循环根据需要自动运行。

自动除雾：温度控制系统有传感器自动检测车内湿度。检测到高湿度时，温度控制系统可能进行调节使外界空气进入并打开空调。如果未检测到车窗可能起雾，温度控制系统返回正常操作。要关闭或打开“自动除雾”。

后窗除雾器

REAR：按下以打开或关闭后窗除雾器。按钮上的指示灯点亮，表明后窗除雾器已打开。该除雾器仅在点火开关处于“打开/运行”位置时才工作。如果点火开关处于“附件”或“关闭”位置，则除雾器将关闭。

后窗除雾器可设置为自动操作。“后窗自动除雾”选择“打开”后，如果车内温度低且车外温度更低时，后窗除雾器将自动打开。

按下后窗除雾器按钮时，车外后视镜加热功能打开以帮助除去后视镜表面的雾和霜。

要注意的是：

切勿试图使用刮胡刀片或锋利器物从前挡风玻璃和后窗内侧清除霜花或其他的东西。这将有可能损坏后窗除雾器网格线，影响后窗除雾功能正常使用。此类维修不属于车辆保修范围。

驾驶员和乘客的加热和通风型座椅（如装备）：可加热驾驶员或乘客座椅。按下C可使驾驶员或乘客座椅通风。

自动加热和通风型座椅：在车辆个性化设置中将自动座椅通风和自动座椅加热功能设置成“打开”，可启用此功能。当车辆发动机运行时，此功能将以车辆内部温度所要求的水平自动激活加热型或通风型座椅。中控面板上的手动加热型座椅按钮指示灯指示当前使用的加热型座椅级别（高、中、低或关闭）。按下中控面板上的关闭自动加热型座椅功能。按下中控面板上的C以关闭自动通风型座椅功能。

远程启动温度控制操作：如装备远程启动功能，则温度控制系统可能会在远程启动车辆时运行。系统使用驾驶员的先前设置加热或冷却车辆内部。如果环境温度低，远程启动时后窗除雾功能可能会开启。远程启动时后窗除雾指示灯不点亮。如装备，在车外温度低时，加热型座椅将打开，在车外温度高时，通风型座椅将打开。在远程启动过程中，加热和通风型座椅指示灯可能不点亮。如装备，在车外温度低的情况下，远程启动时加热型方向盘将打开。加热型方向盘指示灯可能不点亮。

传感器

挡风玻璃附近仪表板顶部的日光传感器监测阳光热量。

温度控制系统根据传感器信息调节温度、风扇转速、内循环和空气输送模式，达到最舒适的感受。

如果传感器被覆盖，则自动温度控制系统可能无法正常工作。

凯迪拉克XT5牵引力控制系统怎么开关？

牵引力控制系统的开启方法是打开车辆挡把附近的TCS开关即可。牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

ASR，其全称是Acceleration Slip Regulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

牵引力控制系统的工作原理如下：

1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率；

2、计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样；

3、如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

2019凯迪拉克XT5自动泊车系统是什么？

自动泊车系统（如装备）寻找平行或垂直的停车位并将车辆泊入。使用自动泊车系统时，必须仍进行换档并控制制动器和油门。显示屏与发出的警告声可引导驻车操作。

触摸中控面板上O可使该系统能够搜索足以容纳车辆的泊车空间。车速必须低于30公里/小时。系统不能：

·探测泊车空间的合法性。

·正好与相邻车辆成一条直线泊车（如果以某个角度靠近此位置，或者泊车空间具有一定角度）。

·停泊在明显过大的泊车空间的正中央位置。

·探测低矮路缘。

如果车辆配备垂直泊车模式，则在搜索过程中按住O可在垂直式泊车和平行式泊车之间切换自动泊车泊车模式。

自动泊车系统搜索车辆右侧的驻车空间。要搜索左侧的驻车空间，开启左转向信号。

完全穿过足够大的空间后，将发出警告声并在显示屏中显示一个红色符号。

如果车辆挂入R（倒）档但是没有驶入预期的泊车空间，这可能是因为系统正操纵车辆驶入先前探测到的空间。自动泊车系统不需要维修。

自动泊车系统在发现足够大的空间后就会指示车辆停止。请遵循显示屏发出的指示。指示倒车时，请换入R（倒）档以启用自动转向功能。方向盘将会短时振动，提醒将手从方向盘移开。检查周围情况并根据需要继续执行制动或加速，做好停车准备以避开其他车辆、行人或物体。如果车速超过10公里/小时，则自动驻车将自动停用。显示屏的进度箭头将显示驻车操作的状态。取决于空间大小，可能会需要额外操作，因此可能有额外指示。换档时，应等候自动转向完成后再继续驻车操作。自动驻车将发出提示音并显示“驻车完成”信息。将车辆置于P（驻车）档。

自动泊车系统将在以下情况自动停用：

·方向盘自动转向时驾驶员进行干预。

·自动泊车过程中行驶车速超过最大允许车速。

·自动泊车出现故障。

·电子稳定控制系统或防抱死制动系统启用。

·驾驶员信息中心显示重要的车辆信息。

·通过连接手机接听来电。从车辆上拔下手机以防止自动泊车解除。

要取消自动驻车，再次触摸O。

特别要注意的是：

自动泊车系统不能施加制动。自动泊车系统可能无法探测驻车空间内的物体、柔软或狭长的物体、如平板车等高出地面较多的物体或大的坑洼等低于地平面的物体。务必确认驻车空间是否适合驻车。自动泊车系统不能响应驻车空间出现的变化，如邻近车辆移动，或者有人员或物体进入驻车空间。自动泊车系统不能探测或避开车辆后方或两侧的来车。请务必在执行驻车操作过程中做好停车准备。

2021款凯迪拉克XT5惊艳上市，配置全新升级，全系9AT

日前，凯迪拉克对旗下的中型SUV车型?凯迪拉克XT5进行了全新的升级换代，目前2021款凯迪拉克XT5已经正式上市了，本次共推出了六款车型，指导价为32.-46.万元，那么，这款新车究竟实力如何呢？下面我们就来看一看吧。凯迪拉克XT5再度升级上市，升级配置更高端，全系2.0T+9AT

首先从外观上来看，和老款车型来说，2021款凯迪拉克XT5基本上保持了一致性，新车仅是在一些细节方面做了改变。前脸部分，盾型的进气格栅用了熏黑处理，并且尺寸上有所增加，而两侧标志性的大灯非常的养眼，单一眼就能够看得出来，标志性十足；车身侧面，流畅且动感，车尾部分的设计也非常的大气，双边单出的排气设计，进一步增加了新车的硬派气息。

内饰方面，2021款凯迪拉克XT5在设计方面基本上延续了老款的设计风格，不过最大的区别在于，新车在配置等方面做出了很大的改变。配置方面，液晶显示屏内部搭载了最新的CUE车载互联系统，这款系统搭载的智能程序非常的高端，新增加了违章查询、**查询以及百度语音助手等丰富的功能，科技感十足，此外，新车的座椅全系为真皮材质包裹，舒适性十足。

动力方面，2021款凯迪拉克XT5搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350N·m，在转动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。此外，根据官方透露的消息，新款车型搭载的发动机用的是闭缸技术，能够大大提高燃油经济性，顺带也摆脱了新车“油老虎”的名声。

总的来说，2021款凯迪拉克XT5各方面表现还是比较不错的，并且配置方面也是该车的一大亮点，对于这款新车，你觉得如何呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xt5怎么样值得买吗

凯迪拉克xt5内饰很精致、动力很充沛、乘坐很舒适、空间很不错、配置很丰富。

1、内饰很精致

XT5是一款中型SUV，这个价位的车，内饰原本就不会马马虎虎。凯迪拉克在我国的号召力虽然不如奥迪，但它是美系车里比较考究的，就拿这辆XT5来说，内饰显得很精致。

该车的2022款分为6个版本，其中5款车的内饰，都是以深色为主，唯有高配铂金型，上浅下深。与深色相比，我认为浅色内饰看上去更温馨，更有档次感。这里所说的档次感，绝不是单纯的“感觉”，而是具备真材实料——它的内饰材质分为皮革、麂皮和实木，3种材质搭配得很漂亮。

2、动力很充沛

动力为2.0T+48伏轻混。与发动机匹配的，是8速自动变速器，这款8AT的表现，明显优于双离合或无级变速，尤其是后者。CVT在某些时候的迟滞与自我保护，令人不爽。而这台8AT虽然在收油门时，有时会出现顿挫，但总体来说，平顺性还可以，对驾驶者的意图把握的不错。

不仅是发动机与变速器可圈可点，匹配方面更是无懈可击（这是多数合资车共有的优点），所以，这款车的驾驶感非常棒，有种游刃有余的顺畅感。发动机转速方面，时速80公里约1400转，时速100公里约1500转，时速120公里约2100转。

该车前悬架为常见的麦弗逊式，后悬架是五连杆式，高配车型的减振器阻尼可调，而且是根据路况实时调整，对于提高舒适度与操控性，起到了一定的作用。

3、乘坐很舒适

在技术含量较高的悬架作用下，再加上宽大座椅与低噪音，共同营造出一种特有的舒适感。我认为，厂家将它称为美式豪华，缘由之一应该指的就是这种舒适感。如果您驾驶或乘坐过不同时代的美系车——我说的是纯美系车，而不是从欧洲引入、挂美国车标的车——或许就会赞同我的观点。

该车的座椅与人体贴合的恰到好处，坐上去特别舒服。至于面料，低配为皮+织物混搭，中配为仿皮，高配是真皮，且具备通风功能。后排座的空间也很不错，椅背角度可调，车窗为深色，从外面难以看到后排情况。此外还具备中央扶手、出风口与USB/Type-C接口，上述均为全系标配。

至于高配铂金型，为后排座增加了独立空调与座椅加热。该车全系标配主动降噪。在怠速状态下，车内噪音约42.5分贝；行驶状态下，车内噪音分别为——时速80公里约59分贝，时速100公里约61分贝，时速120公里约64分贝。

4、空间很不错

行李厢进深1000毫米，最小宽1050毫米，高730毫米，容积584升。厢内不仅有照明、12伏电源和锚点，还有个在我国并不多见的“栏板”。所谓“栏板”，指的是行李厢地板上，左右各有1条轨道，如果需要，将地板下储物槽里的“栏板”取出并展开，根据行李厢里物品的多少，将它沿轨道移动，对物品进行约束，有利于安全。

后排座椅可以分段前后移动，移动范围约160毫米。如果行李较多，不妨将座椅往前移，虽然得让乘客委屈一下，但起码能解决行李问题。椅背可以分段折叠，当椅背往下放时，椅面也随之下沉，从而保证椅背放倒后，与行李厢地板构成水平。

折叠座椅有2种方式，第一是常见的、位于椅背顶部的扳手，第二是行李厢侧壁处的扳手。也就是说，如果您站在车尾处装行李，需要将座椅折叠，拉动行李厢的扳手即可，用不着跑到车门处。这个细节也说明，该车设计考虑得很仔细，每个细节都做到让使用者感到很方便。

座椅折叠后，后部最大长度1.93米，容积1634升，铺上垫子，2个成年人在车里过夜，是没问题的。我用4个24英寸行李箱试了一下，无论高度还是长度，都有相当程度的富余量——再来4个这样的箱子，也能轻松地搁进去。

5、配置很丰富

XT5分为风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型。其中，风尚型是入门级，配置最低，可看看它的内容，就会感觉，并不寒酸——车身稳定控制、胎压监测、车道保持、车道偏离预警、主动制动、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡、方向盘上下+前后可调。

LED自动车灯+转向灯、LED日行灯、车窗防夹手、后视镜加热、6气囊、救援呼叫、车顶架、天窗、全车无匙进入、一键启动、全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、后排隐私车窗、驾驶模式（标准、运动、雪地）、真皮多功能方向盘+换挡拨片、行车电脑显示屏、主动降噪、8英寸中控屏、手机映射、语音控制。

车联网、OTA升级、USB/Type-C接口、SD卡槽、品牌8喇叭音响、混搭座椅、前排电动、后排可调+分段折叠、前后排中央扶手、行李箱电源、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤。

博士8喇叭音响，是标准配置。顶配铂金型另增14喇叭博士音响。事实上，每次试驾上汽通用的车，我都会对它的音响很满意，不仅是音质，同时包括着曲库。后者恐怕是在买车阶段很容易忽略的，而有些厂家确实在这方面有所省略。比如，有一次试驾某款销量非常好的自主车，曲库之单薄，令我难以忍受。

抬头显示也只出现在铂金型当中，虽然有些令人不爽，但这套系统的功能还是很棒的，显示界面很清晰+易读。至于显示内容、位置与亮度，可以通过3个实体键，很方便地自行设定。不久前，我曾遇到过一辆带抬头显示的车，无法自行设定，感觉很不方便。

车机方面，除低配外，其余各款均具备导航和路况显示。至于应用程序、生活服务、安吉星等，自然不会缺席。仪表屏上的车辆姿态显示，颇为有趣。比如上坡，这个坡究竟有多少度，看一下仪表屏就能知道。

配置方面的另一个内容，是人性化设计。在这方面，XT5做得也不错，比如，它的中间平台不算很宽，但表面处理的很整洁。其中，中央扶手前端设计了一个斜面位置，下方与中央储物盒相通，如果打算给手机充电，电线可在盒内直奔USB+Type-C接口。杯座的深度与直径都恰到好处，底部的防打滑处理，表现出设计的精细。