行车电脑拆解,怎么弄坏行车电脑系统啊

1.一键启动车仪表上显示未检测到钥匙是什么原因？

2.汽车年检后故障灯亮了，是检车时弄坏了吗？

3.跑了高速，车子变好开了，是不是真的？

4.汽车进水怎么办？

5.车子发动机烧了怎么办

6.汽车电子手刹没有解除可以走马？

7.自动档车型下坡不小心挂入倒挡会怎么样？

没关系的，你开车时碰到换挡片，但你没有同时踩刹车啊，换不了档的，所以不会伤害到车子的。以前有档把的车子，换挡是机械的，而换挡杆和换挡拨片发送的只是电子信号，当有电子信号和你脚踩刹车的信号同时传送到行车电脑时，系统才会认为你要换挡，才会执行换挡任务。你朋友说的是万一行驶中不小心拨动换挡片就会无意识的换挡从而弄坏车子，这种情况是不会发生的。

一键启动车仪表上显示未检测到钥匙是什么原因？

太平洋汽车网补胎把胎压监测弄坏了只能重新安装一个。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

补胎把胎压监测弄坏了只能重新安装一个，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

常见的有直接式和间接式直接式胎压监测装置（Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB），利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。

间接式胎压监测装置（Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB），当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

汽车年检后故障灯亮了，是检车时弄坏了吗？

1、钥匙没电

当按下钥匙任意键时候，是否有指示灯亮起，如果没有，那就是没电了。

解决方法：每把遥控钥匙里面都有一个电磁线圈，线圈会发出微波，一键启动按键里面也有一个电磁线圈接收微波，再传送给行车电脑，行车电脑会分析这把钥匙是否匹配，如果匹配成功便会启动车辆。

所以我们只需将遥控钥匙贴服在车辆内部感应器附近，这时就能启动车辆。每款车型的感应器位置不一样，建议车主提前阅读车辆使用手册。

2、车内遥控钥匙感应器

钥匙电池可能接触不良，可以把钥匙外壳扣下来，旋转下纽扣电池，或者把纽扣电池扣下来，过一会再安装进去。

3、信号干扰

附近是否有电磁干扰，信号干扰源等等，有些行车记录仪如果没做好电磁屏蔽的话也会出现干扰，导致无法检测到钥匙。

以上都未出现的话，那么就是一键启动的内部系统问题，这种情况，只能到专业的汽车维修中心去做个检测。

扩展资料

干扰信号引起遥控失效：

如果发现汽车遥控失效是干扰信号引起的，有条件时应随即改用手动锁，若不具备手动锁，可以将车移动一段距离后再锁车。同时要留意周边有没有可疑人员，如果有可疑人员在周围，要及时报警或向无线电管理部门求助。

遥控钥匙更换电池：

当确定是因为遥控钥匙没电而造成无法开门时，需要及时为遥控钥匙更换电池，遥控钥匙电池不需要去4S店更换，自己就可以购买电池进行更换，需要注意的是遥控钥匙的电池为纽扣式电池，另外，电池尺寸大小千万不要买错。

人民网-汽车钥匙失灵该如何处理？

人民网-苏州吴江“神秘一条街” 汽车遥控钥匙集体失灵

跑了高速，车子变好开了，是不是真的？

我前几天也遇到同样的问题，刚开始去是odb连不上，那第二次去也是把我的故障灯搞亮了，不过没多长时间，自自动就消失了，因为在检测线上面的工作人员都很暴力的，都是地板油，有很多检测站都跟修车的有联系的，他会跟你说去哪里去修专门的地址，可能都存在的利害关系，以前检测都是有黄牛轻松搞定的，从今年11月份开始增加了odB很多车都连不上，像这种问题，你也拿他没办法的！

对于目前的车检流程，如果这两个故障灯亮你是车检过不了的，因为现在的车检和以前的检车不一样了，以前车辆检测的时候只是进行灯光刹车尾气等一系列的检测。而现在的车辆检测多了一项检测就是OBD检测，那什么是OBD检测呢？就是用电脑对你的车辆电子模块进行检测，如果有报故障码，你必须要处理完这个故障才可以进行车辆检测的，那么OBD检测的时候，肯定会发现你ABS的故障了。那么其实这个问题很简单，如果报ABS和ESP故障灯，建议你还是去修车的地方去处理一下，应该问题不是特别的大，一般报ABS和ESP故障灯，应该是你的轮速传感器有问题了，去换一个轮速传感器，应该这些问题都会解决了，很简单的问题。因为当你的轮速传感器出问题以后，那么ABS，就会报故障灯ESP也叫电子转向助理，电子转向助理是根据车速的快慢而进行助力轻重的调节。先把这个问题处理掉，顺便再把节气门和三元催化清洗一下，这样啊，尾气容易通过。

因为检车线上的刹车检测需要由检验设备单独带动两后轮或者两前轮快速转动然后急刹车来分别测试前后轮的刹车性能，ABS防抱死刹车系统或电子车身稳定控制系统的轮速传感器会产生极高的轮速差信号，行车电脑会计算到四轮轮速差超出限定值，误判轮速传感器轮速信号不可信故障。同理，用稳态工况法检验尾气排放环保数据时，因为只有两个驱动轮运转，而且前驱车还需要拉手刹，也会出现轮速信号不可信或者轮速传感器故障的故障码。一般情况下，只要车况没问题，一套年检流程下来会出现防抱死刹车系统故障灯、电子车身稳定控制系统故障灯，极少数车辆会出现电子方向助力系统故障灯。而全时四驱车和电子车身稳定控制系统无法关闭的车辆因为检验排放环保时要用双怠速法检测，所以一般不会出现故障码。

汽车进水怎么办？

跑了高速，车子变好开了，是不是真的？

跑完高速感觉车子的动力都变强了，还真不是心理作用，主要是因为车上有3个部位在跑高速的过程中，真的发生了变化，从而让车子开起来更有劲。

ECU有燃油修正功能，给油更积极

第1个部位，就是行车电脑ECU。跑完高速之后，行车电脑ECU的运行逻辑会发生改变的，从而让我们感觉车子动力更好了。现在车子用的基本上都是电子油门，我们车里踩的那玩意儿，其实就是一个开关，它会转变成一个数字信号，传给行车电脑的。

北京理工大学李长文等人，在期刊《汽车工程》上发了一篇论文，《基于车辆动力传动一体化控制的发动机控制系统》。

里面讲：行车电脑ECU有一定的自适应能力，根据用户的驾驶习惯，会改变进气、燃烧、换挡等等这些逻辑。当ECU感知到不同的道路工况、车辆状况，ECU的燃油修正就会介入，从而修正喷油的脉宽。

跑高速的时候，ECU给油本身就是会更加主动的，下了高速到市区，ECU又不长眼睛，风格还没换回来，它又看不到，对吧？所以它就会让车子开起来会更加有劲，动力变好了。

就和跑步一样的，我们跑完了，不是说心率一下子就变成正常心率的，汗就立刻原地不出了。它是会有个调节的过程的，过一段时间心率才会降下来，走路的时候都比平时走得快一点的。

胎温上升，胎压增大，滚阻变小

第2个部位，就是轮胎。跑完高速，轮胎的状态也是会有所变化的。青岛科技大学尹海山的博士论文，听听看，《轮胎磨耗及其温度场的理论与实验研究》。

里面对行驶时的轮胎温度搞了一个测量，发现120km/h的速度行驶，会比20km/h的速度行驶轮胎温度高30~40℃。胎压是会升高的，会让轮胎滚动阻力减小的。也有资料的：胎压从2.4bar提升到2.6bar，滚动阻力会降低4.4%~7.7%。

轮胎滚动阻力小了，车子开起来也会感觉动力会更好的。就好比轮胎在柏油马路上走，和在发粘的泥地里走的区别差不多，柏油马路的滚动阻力也会小不少的。

积碳被清除了，动力有所恢复

第3个部位，就是发动机。跑完高速之后，发动机内的部分积碳是会被清除掉的。纽约的西艾斯利普汽车技术公司有个说法的：在高速上让发动机保持高转速行驶，是可以把发动机里面所谓的“垃圾”，也就积碳，吹出去一部分的。

积碳少了，发动机的运转也是会更加平顺，自然也会让人觉得动力变好了。真的想清积碳，要怎么做？

不过有些朋友想要长期依赖这个方法来处理积碳的话，效果有可能就没有想象中那么理想。因为跑高速清理的积碳只是比较小的一部分，发动机内产生积碳的部位挺多的。

比如说火花塞电极、活塞顶部和燃烧室表面、活塞环槽、气门组件、进气歧管衬垫以及排气管消声器内壁等等部位都是会产生积碳的。

如果想给发动机各个部位都清理一下积碳，是可以去专业的修理店的，把发动机打开做个彻底的清洁，一般是大几百到一千左右，效果也是不错的。

但如果你担心拆开来重新装回去，就好像不太一样的，担心车子被弄坏。

或者说你就是舍不得时间去排队，或者特意去跑一趟的话，那你不妨也考虑使用清洁型的燃油宝来进行除积碳，也依然是有效的。

车子发动机烧了怎么办

发动机，变速箱估计得拆解，清洁、润滑，从新组装，座椅、内饰全部更换，音响、空调系统，电器系统全部更换。不如换个新车吧，关键是修理完了以后，不定啥时候，不定哪里会出问题。

这还不向单纯被水泡了，因为池塘里有泥沙，这些事最要命的！祝您好运！

汽车电子手刹没有解除可以走马？

最近有很多车主反映自己的车启动困难，油耗太高，爬坡太弱，或者停车几天根本启动不了，点火后钥匙不回on位置。针对车主遇到的这些情况，我们专门邀请了汽车维修服务专家为大家进行诊断。

钥匙回不去烧发动机了。

正常情况下，插入钥匙点火后，钥匙会回到& ldquo开& rdquo位置。但是，可能会出现无法返回修改后的密钥的问题。这件事发生在周先生身上。几天前，他插上点火钥匙，开始离开。没想到，车启动了& ldquoHSS & rdquo声音传来，不到十秒钟，他就闻到了烧焦的味道，看到了一团蓝色的烟雾。刚开始他以为是自燃，赶紧下车，没烧着。我不知道。他向4S商店求助。检查后，我被告知他的车钥匙被改装了，和行车电脑不匹配。偶尔会出现点火后不反弹的现象。如果车主不注意观察，会造成发动机烧毁等故障。

专家:用钥匙点火时，请记住以下事项:点火后不要将钥匙转到START位置，也不要使用处理过的钥匙。否则，密钥不会自动返回& ldquo开& rdquo位置，起动机继续转动，导致起动机损坏或过载引起火灾；点火开关不能停留在起动位置超过10秒钟。如果第一次起动发动机不成功，至少等待30秒后再起动；驾驶时不要将点火开关置于LOCK或ACC位置，因为这会导致 方向盘 、刹车和动力 转向系统 失灵，非常危险。

启动点火n次。

彭先生是一个商人。他通常开得很快。每次上车，插上钥匙，转到位，亮了就会启动。最近，他发现发动汽车很困难，发动了几次火。有时，当你出差时，你需要乘坐更多的出租车，因为你的车已经在车库里很久了。即使在成功启动后，我也感觉功率比以前低了，走在坡道上感觉明显软了。通过开启空排除影响动力的因素后，他怀疑发动机有问题，几次把车送到4S店维修，维修人员都没发现什么问题。

专家:问题在于钥匙点火的方式。人们习惯于插入钥匙后立即生火。其实这是不正确的。即使是现在流行的一键启动系统也不能马上启动，否则会伤害发动机。

这是因为发动机还处于冷却状态，尤其是长时间停放的汽车，发动机的运行参数与前一天的热状态完全不同，每个传感器都需要重新调整。如果钥匙插入启动，发动机的运行参数是异常的原始数据，会出现启动失败或反复启动失败。即使启动成功，也会造成油耗过高或发动机过热。由于电脑具有自动记忆功能，长此以往，错误的数据会覆盖原来正确的数据，最终导致爬坡无力、油耗高、积碳严重、发动机过热等软故障。这种故障很难发现和判断，即使发动机大修也无法排除。

正确的点火方法是:插入钥匙转ACC停止，等待2-3秒左右，让主电源继电器的触点接触牢固，让第一部分需要通电的器件通电；继续将钥匙转到on位置，然后停止等待6-10秒，让油泵继电器拉进来，等待所有传感器调整状态，发动机连续运转后将钥匙转到START并回到ON位置，在电脑的指导下自动调整一个最佳位置和参数，最终成功启动发动机。但临时或短期停车，不需要停车，只需看着仪表盘上的**信号灯熄灭，就可以快速启动。

使劲拧，钥匙坏了。

插入车钥匙，但不能拧动。稍加努力，没想到会把钥匙弄坏。说起这件事，车主李**很郁闷。据她说，上周四，当她开车去车库时，她插了钥匙，但拧不动。用力一拧，钥匙就断了。当时因为有急事，需要见一个重要客户，但是车锁不上，只好先给客户打电话道歉，然后四处打电话求助，弄得我很尴尬。如果不是事后的补救措施，我差点失去客户。

专家诊断:这也是方向盘转不动的原因。你需要向后滑动，然后向相反的方向转动钥匙。因此，如果插入的钥匙不能转动，不要用力拧，可以边转动钥匙边转动方向盘，很容易解决。

自动档车型下坡不小心挂入倒挡会怎么样？

不可以

电子手刹不解除直接走会损坏车辆的手制动系统，电子手刹是保证车辆不溜车的装置，能够应对版很大的驱动力，而且不是自动解权除的装置，处在锁定状态时接近于刚性连接，所以驾驶时必须先解除电子手刹。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。带着手刹开车，最直接影响就是会损坏车辆的手制动系统，刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。所以驾驶时必须先解除电子手刹，否则会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。

目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要有两种形式，一种是拉线式电子驻车制动系统，另一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。拉线式电子驻车制动系统由于保留了传统机械驻车制动系统的拉线，所以它只是早期应用的一种过渡产品，在汽车上应用较少，目前在汽车上应用最多的是卡钳集成式电子驻车制动系统。该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元（ECU）和电动机组件直接通过电气线束进行连接。驻车时，当驾驶者操作电子驻车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。

扩展资料

与传统的手动机械驻车制动系统相比，电子驻车制动系统具有以下优点：

（1）车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。

（2）停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。

（3）随着汽车电子驻车控制技术的不断发展，该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放（关闭）、自动释放（关闭）等基本功能，还增加了自动驻车和动态驻车等功能。如大众车系上安装的AUTO HOLD自动驻车键，它就能够完成上述功能，由于它将动态稳定控制系统介入到了电子驻车制动系统，使得驾驶更安全、更方便。

这就好比那个 车子高速行驶、不小心启动电子手刹 的设一样，电子手刹不会因为偶然一次误碰而启动，持续抬起按钮能启动、可这是不小心么？同理不小心从d、挂r的操作在实际中也是不存在的；当然故意这么做、具有一定的操作性，也就是说您可以把挡杆从d位推到r挡位上，只不过系统并不会执行倒挡的逻辑，换句话说此时等于空挡状态、空挡滑行不伤车对吧？

这就是自动挡、手动挡车的差异，手动变速器的挡杆就是一个执行机构，挡杆动、变速器内部会同时运转；自动挡变速器的挡杆实际上就是个用来按按钮的棍子，而N、D、R三个挡位实际上就是三个按钮（p、n一致，只不过多了个 物理锁 ），当我们从d挡、强行推r挡时，等同于我们通过挡杆这个棍子、按下了倒挡的按钮（如上图，按钮换挡、其实就是省略了挡杆这一棍子），此时电子开关会像变速箱系统发送换挡信号！

而系统不傻、通过各种传感器判断出此时车子正在前进，此时居然下达倒挡命令？所以系统是不会立刻执行倒挡的，因为电脑不会反对人类的命令（机器人三规则），所以它依然会准备执行倒挡；那么如何准备？实际上很简单就是等同于空挡状态，d切r后、是不会立刻执行这r挡的，而是会在n挡状态（实际状态）下运行一段；若车速逐渐降低至可控范围，那么会执行倒挡；若如题目所言、下坡，车速一时半会降不下来，那么就根本不会执行倒挡、会一直保持空挡状态滑行下去！

就如同上图这般液力变矩器涡轮端、与行星齿轮机构间离合会断开，即便d、切r，行星机构方向改变，可断开与发动机的连接、依然还是不会造成所谓的冲击；而这个离合断开了，不就是空挡状态么，对吧？所以自动变速箱没那么容易受伤，您能想到的问题、厂家的工程师想不到么？要知道这是他们的饭碗啊，所以厂家的工程师早就想到了这一点、所以九取了上述的逻辑控制；所以这个问题、从系统逻辑上就能设置保护，所以连限位装置其实都没必要了！

要知道 p挡、到d，或p挡到r 都是需要踩住刹车才能完成的，这就是因为驻车挡有钩子、是一个物理装置，推驻车挡、则必下钩，所以才有了限位设计（当然也是为了安全）；而d、r之间则依靠系统逻辑就能完成保护，一般厂家的策略就是当车速高于10公里每小时，那么d、r切换不会触发执行、等同于空挡；而当车速低于10公里每小时，d挡切r、则可以触发倒车状态，只不过此时车速已经降低、已难给车子造成损伤；所以自动变速箱是不会让其驾驶者把它轻易弄坏的！

这种情况不会出现，先说说手动挡，车辆不停下来，你倒挡根本挂不上去。强行挂倒挡你会听见打齿轮的声音。

自动挡不小心挂入R档，会出现什么状况！众所周知，自动挡车型要比手动挡车型高级很多，因为自动挡车型配备了独立的变速箱电脑来控制档位的切换，当车辆正在高速运转时，你不小心将档位挂入了R档，它会出现两种情况，第一种情况：行车电脑会自动切断动力，停止供油，并且会发出警报，以此来告知驾驶员做出正确的行为，这时需要将档位重新挂入D档，车辆才会正常行驶；第二种情况：行驶中挂入R档之后，变速箱电脑会判断出这是不对的逻辑，所以并不会听取你的指令，它会认为你是误操作，并一直保持在D档行驶，或者是变速箱电脑会自动弹回D档或者N档的位置！因为自动挡车型有它自己的保护装置，所以即便你不小心挂入了R档，也不会造成危险发生，但对变速箱会有稍微的影响！

嗯，自动挡他说在行驶下坡不小心挂上倒档会怎么办？是挂不上的，车子在前进过程中是挂不上倒档的

自动挡车不管上坡下坡，都不需要更换档位，何来不小心？你就是故意挂挡也是把刹车踩停才能挂上倒挡的，没有开过自动挡咱别问这种问题，自动挡就不存在挂错档的问题

自动档 汽车 在下坡路上挂倒档不加油门不会向前溜车。但是这样对车的自动挡变速箱危害比较大，要想下坡路上停车不溜车，先用脚踩紧刹车，再拉紧手刹，这样不会溜车，对车也没有危害。

驾车注意事项：

1 、调整好姿势。正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速。

驾驶姿势主要与方向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。

这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

2、待电脑自检完毕后再启动。对很多车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行自检，以消除行车时的安全隐患，其检查基础上一般包括ABS制动系统、润滑系统、ESP系统等。 汽车 电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。

3、松开手制动。新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。

你们好，我是 汽车 领域创作者，喜欢 汽车 ，研究 汽车 ，保养维修 汽车 ，也喜欢了解各种 汽车 的性能，对于这个问题，我来发表下我的个人观点，希望你们喜欢：

这就好比那个车子高速行驶、不小心启动电子手刹的设一样，电子手刹不会因为偶然一次误碰而启动，持续抬起按钮能启动、可这是不小心么？同理不小心从d、挂r的操作在实际中也是不存在的；当然故意这么做、具有一定的操作性，也就是说您可以把挡杆从d位推到r挡位上，只不过系统并不会执行倒挡的逻辑，换句话说此时等于空挡状态、空挡滑行不伤车对吧？

这就是自动挡、手动挡车的差异，手动变速器的挡杆就是一个执行机构，挡杆动、变速器内部会同时运转；自动挡变速器的挡杆实际上就是个用来按按钮的棍子，而N、D、R三个挡位实际上就是三个按钮（p、n一致，只不过多了个物理锁），当我们从d挡、强行推r挡时，等同于我们通过挡杆这个棍子、按下了倒挡的按钮（如上图，按钮换挡、其实就是省略了挡杆这一棍子），此时电子开关会像变速箱系统发送换挡信号！

行驶中挂入R档之后，变速箱电脑会判断出这是不对的逻辑，所以并不会听取你的指令，它会认为你是误操作，并一直保持在D档行驶，或者是变速箱电脑会自动弹回D档或者N档的位置！因为自动挡车型有它自己的保护装置，所以即便你不小心挂入了R档，也不会造成危险发生，但对变速箱会有稍微的影响！

自动挡车下坡途中挂入倒挡，请放心，这个事情是绝对不会发生的，因为根本挂不进去！

首先，自动挡车辆的设计里面就是前进时可以挂入N、S、D，可以在这三个里面来回切换，有些车有L挡，也是一样的。前进过程中齿轮转向不一样，是不能进入R挡的。

其次，设计时候就已经卡死了，从前进往倒退的时候必须停止，才能入档。

所以，这个事情完全不用考虑。

希望对你有帮助。

正常操作是不会挂入倒档的 挂了就挂了还能怎么样 没问题就正常开着呗！尽量避免这么操作 要是损坏的话 维修费用很大的 注意一下 祝您用车愉快…

如挂入倒挡，车不坏的情况下一样会倒车

自动挡在车辆行驶当中是无法挂入倒档的