柴油车电脑系统有几个电机_柴油机电脑控制系统原理与维修

1.什么是新能源汽车，新能源汽车介绍

2.REEV增程柴电系统_哪种车型最先使用

3.新能源汽车的分类及特点

机座：用于安装交流发电机、发动机及冷却系统，需要具有良好防震性能，这是因为柴油发知电机组在工作时，会有很大的震动，因此，底座要有一定的防震性。

2.发动机：发动机一定是四冲程，中冷的增压柴油发动机。

3.启动道系统：柴油发电回机组的启动系统分为空气起动和24V直流起动。

4.发电机：柴油发电机组使用的是交流发电机。仅供参考（福建亚南电机小编答）

5.控制系统：柴油发电机组必须具备操作答简便、性能可靠的控制系统。

6.冷却系统：用闭式水冷。环境温度可达40℃

柴油发电机组是由发动机、发电机和控制系统组成。仅供参考（福建威尔德电力设zhidao备有限公司小编答）详细地说，主要是由底座、柴油发动机、底座油箱、发电机组（即电球）、控制器（回起到控制的作用，也起到保护机组的作用）、散热器（风冷：风扇；水冷：水箱）、静音箱等部件组成。

如图：答

什么是新能源汽车，新能源汽车介绍

柴油机只有四大系统:启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统。?柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：

1．喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。

2．可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。

3．能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30%），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的部分高级轿车已经开始使用柴油发动机了。

REEV增程柴电系统_哪种车型最先使用

什么是新能源汽车，新能源汽车介绍

新能源汽车介绍：分类?

纯电动汽车纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种用单一蓄电池作为 储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能 动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动 电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力 汽车混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个 能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆， 车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由 单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。

因各个组成部件、布置方式和控制策略的不 同，混合动力汽车有多种形式。燃料电池电 动汽车燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经 电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动 的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动 汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作 原理不同。

一般来说，燃料电池是通过电化 学反应将化学能转化为电能，电化学反应所 需的还原剂一般用氢气，氧化剂则用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是 直接用氢燃料，氢气的储存可用液化 氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。氢 发动机汽车氢发动机汽车是以氢发动机为动 力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油 或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。

氢 发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工 具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。其他新能源汽车其 他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等 高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽 车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、 插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车， 常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

新能源汽车介绍：发展阶段

第一阶段是摇摆不定阶段（2006以前）： 这一阶段，各国对新能源汽车动力源没有决 定，重心放在了氢燃料电池，只有日本一直 投入较大（这也是目前日本新能源汽车发展 得最好的主要原因）。美国：不积极发展纯 电动，重心放在在氢燃料电池；日本：一直 在投入，以氢动力投入较多；欧盟：重心放 在在生物燃料与氢燃料电池；中国：处于摸 索、定义阶段。

第二阶段是大力扶持发展阶 段（2007-2011）：各国确定新能源汽车 战略，并以锂电池为主，加大研发、基础设 施投入，给予消费补贴，具有极其重要性， 市场规模不断扩大。美国购买EV可享受所 得税优惠，最高额度为7500美元，到2025 年，每个汽车制造商至少每年出售15.4%的零排放车辆。

日本购车者可享受免除多种税 负优惠，到2020年，EV将在整体乘用车的 销售比例中应占到50%。法国购买EV可以 获得最高5000欧元的补贴。德国降低EV用 车费用。英国购买EV可以获得2000-5000 英镑奖励。中国以BEV为主，购买可以最高 获得6万元的补贴。

第三阶段是继续扶持、 逐渐进入收获阶段（2012至今）。各国维 持新能源汽车战略，仍然以锂电池为主，维 持消费补贴，加大对汽车二氧化碳排放控制 力度。美国等国家规定每个汽车制造商至少 每年出售一定零排放车辆，否则要缴纳碳 税。TESLA等企业开始实现盈利。中国加大投入。全球新能源汽车将逐步进入收获期。?

从新能源汽车的发展来看，各国扶持补贴政策起到了重大作用，这与光伏行业扶持补贴 具有类似性，只是新能源汽车比光伏行业落 后一个阶段。随着第二阶段扶持补贴政策作 用的逐渐显现，以及各国的持续性投入，新 能源汽车逐渐进入收获阶段。?

新能源汽车介绍：简介?

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为 动力来源（或使用常规的车用燃料、用新 型车载动力装置），综合车辆的动力控制和 驱动方面的先进技术，形成的技术原理先 进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西 客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企 业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

新能源汽车的分类及特点

增程式技术最早应用于哪种车型？

很多人认为「REEV」增程技术是近期才出现“高新科技”，实际在货车、轮船、潜艇等大型交通工具上已经普及是数十年。

其用的技术多为柴油机或蒸汽轮机发电，车辆或船舶使用电动机驱动。

其中以火车的普及率最高，因为这种超重型交通工具不适合用内燃机或外燃机直驱，核心因素为扭矩与抗拉强度。

变速箱&传动轴

火车的「总质量」是按照千吨级计算的，某些货运专列可以达到2万吨级。

而仅仅是车头就有一百零好几十吨，驱动这种轨道巨兽需要发动机具备多大马力呢？

即使是早期的小专列也要五六千公制马力才能跑的起来，扭矩更是夸张的离谱。

而这种水平的柴油机对于变速箱则会是巨大的考验，因为在变速箱之前首先要保证材料能承受如此大的扭矩。

早期的火车尝试过用柴油机直驱，其变速箱的体积就会有一节车皮那么大。

但是这么夸张的机体也扛不住大扭矩，测试车辆的传动轴在短时间内崩断引起了严重事故。

所以后期的火车将技术研发方向转向了「柴电增程」，指利用柴油机发电、利用电动机直驱，这一模式获得了巨大的成功。

因为电动机有高转速与恒扭矩的特点，起步瞬间即可爆发最大扭矩，悬浮的转子可轻松达到高转速。

火车&汽车

火车使用柴电系统似乎是有些无奈的，不过在漫长的使用过程中反而接受了「电驱」。

要知道高铁与动车都是电机驱动，区别只是不再用柴油机发电，而是以架空接触网直接从电网获取电能。

原因不仅是因为电动机恒扭矩高功率的优势，同时还有电动机的能量转化率高达95%左右。

而内燃机的热效率却只有35%~40%左右，节能才是电驱的核心。面对先进的电动机汽车行业自然嗅到了机遇。

商用车领域中的「中大型客车」普遍用了火车早期使用的柴电增程系统。

不过原因并不是变速箱材料承受不了其5.0T左右的柴油机扭矩，原因是为了节能！

如上所述，电动机的转化率高于内燃机平均三倍，这就等于功耗也会低三倍左右。

普通的大型电动客车按照百公里50kwh的电耗计算，由内燃机带动发电机发电也只需要实现≥50kw的功率即可，这需要多大排量的发动机呢？

参考「陕汽L6000」这台增程式中卡，此车装备的增程器仅仅为“1.2T双缸斯太尔”。

这么台小小的发动机即可满足10米级的货车的正常通勤，而电动机峰值扭矩还有800N·m＋的标准。

要知道最普通的1.5L汽油动力自吸发动机，其最大功率也有85kw左右。

那么以恒定转速持续的运转，其耗油量在满足发电量的同时，相比主流的5.0T柴油机哪个油耗高吗？

总结&预测：第一轮插电式混动汽车用的是并联式PHEV技术，此类车辆追求的是超高性能与驾驶乐趣。

不过C端主流用户的需求是节油，所以第二轮插电汽车必然是主攻低功耗的「REEV增程系统」。

这种技术会逐渐从商用车过渡到乘用车型，区别无非是柴油机换汽油机而已。

新能源汽车的分类及特点

新能源汽车主要指纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车。 其特征在于电能由电池提供给电机，车辆的行驶状态由单一驱动系统或多个驱动系统共同提供，燃料电池中电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动汽车，氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。

1.纯电动汽车是一种使用单一电池作为储能动力源的车辆。它以电池为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而驱动车辆；

2.混合动力汽车是指其驱动系统由两个或两个以上可同时运行的单一驱动系统组成的车辆。根据车辆的实际行驶状态，车辆的驱动力由单个驱动系统或多个驱动系统共同提供。由于部件、布局和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

3.燃料电池电动汽车是以空气中的氢气和氧气在催化剂作用下驱动的汽车，以燃料电池电化学反应产生的电能为主要动力源。一般来说，燃料电池通过电化学反应将化学能转化为电能； 一般以氢气为还原剂，氧气为氧化剂进行电化学反应，所以最早开发的燃料电池电动车大多直接使用氢燃料，氢气可以以液化氢、压缩氢或金属氢化物的形式储存。

4.氢发动机汽车是以氢发动机为动力的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气态氢； 氢动力汽车是真正的零排放汽车，排放的是纯净水，无污染、零排放、储量丰富。

5.其他新能源汽车包括使用超级电容器和飞轮等高效储能设备的汽车。