奇骏怎么刷电脑系统升级_奇骏怎么刷电脑系统升级
1.新奇骏爱车管家进不了系统怎么办
2.车机强势升级 老将注入新活力 东风日产奇骏2021款车型分析导购
3.21款奇骏刷中控后智联还能用吗
太平洋汽车网OTA全称“Over-The-Airtechnology”,即空中下载技术,通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理,传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。OTA技术最早出现在日本,目前通过OTA方式升级软件广泛应用于智能手机。
汽车OTA升级就好比电脑的Windows系统升级,或者也可以理解为手机系统的升级,每次升级都可以得到改善、修复漏洞或者获得更多的功能、性能提升,又或者是视觉效果的改善,且这种更新是通过联网后在线检测、匹配版本、下载新的代码到本地进而执行安装、校验等程序。
当年特斯拉推出的ModesS首次采用OTA技术,更新范围涉及人机交互、自动驾驶、动力、电池系统等模块,当时的特斯拉可以通过OTA完成钥匙卡漏洞、提升续航里程、提高最高速度、提升乘坐舒适度等。
OTA简介:OTA是OnTheAir的缩写,翻译成中文,可以理解成“远程升级”。不管是对厂家还是对终端消费者,这个作用都是非常大的。对于厂家来说,通过OTA远程升级,将车辆的各项性能进行提升,而无须将车辆召回至门店,是可以节省大量费用的。
目前远程OTA升级,已经有很多厂家在研发,并且已经在车上进行了商业化应用,但真正能够做到100%OTA升级的厂家,还是很少的。这里面不仅涉及到技术的问题,同时也涉及到数据安全的问题。什么都可以远程升级,就意味着车辆的很多信息都需要对外开放,这对车辆安全性和用户的私密性都是存在很多隐藏的威胁。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
新奇骏爱车管家进不了系统怎么办
日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的。
变速箱打滑升级无法加速,可能是以下几个原因导致的:
1、变速箱电脑故障;
2、变速箱电脑待升级;
3、变速箱阀体故障。
一、变速箱电脑故障。解决方案1:可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新;如果更新变速箱电脑系统不能解决问题,需要更换变速箱电脑。质保期内4S店免费更换;如果超出质保期,4S店更换变速箱电脑的费用在1-1.5万元左右,工时费在2000-3000元左右,维修店更换变速箱电脑的费用在1万元左右,工时费2000元左右。
二、变速箱电脑待升级。解决方案2:可尝试升级变速箱电脑程序,质保期内4S店免费升级;如果超出质保期,4S店的原厂升级费用在300-500元左右。
三、变速箱阀体故障。维修技师用汽车专用检测电脑读取变速箱故障码,查看变速箱的换挡时间。如果变速箱的换挡时间过慢,可确认变速箱阀体故障;如果变速箱阀体故障,会导致变速箱出现无法加速的现象。
车机强势升级 老将注入新活力 东风日产奇骏2021款车型分析导购
1、首先缓存垃圾过多平时在使用软件的过程中,会产生一些垃圾文件,长时间不清理会导致手机越来越卡,会出现闪退状况。
2、其次新奇骏爱车管家进不了系统需要进入设置–应用程序—全部—找到有问题的应用程序,清除数据或者缓存。
3、最后运行程序过多不进行设置,很多软件都会自己运行,而手机后台程序过多会造成内存不足,从而造成应用闪退。如出现软件闪退,可先清理内存后再试
21款奇骏刷中控后智联还能用吗
作为合资品牌紧凑型SUV的常青树,?日产奇骏自2008年国产,便以硬朗的外观、扎实的品质、专业的越野性能等特色深入人心。经过十余年的市场征战,奇骏在去年2月份实现了国内销量破100万辆的傲人佳绩,光是去年的年销量就达到了20.37万辆。8月13日,奇骏迎来了2021款车型年度改款上市,新车主要针对车机系统进行了升级,搭载了Nissan?Connect超智联系统,产品力得到进一步提升。很多网友说奇骏车型较多,在购车时摸不着北。今天我们就以2021款2.5L?VX?Premium?CVT?4WD至尊领航版(下称奇骏)的实车为例,跟大家一起分析下哪款车型最具性价比。
新车特点:
一、采用V-motion家族式设计语言,造型保持硬朗阳刚风格
二、针对车机系统进行升级,搭载Nissan?Connect超智联系统
三、搭载ProPILOT超智驾,智能驾驶辅助达到L2级别
四、采用2.0L/2.5L+CVT动力总成,四驱车型搭载4x4-i智能全模式四驱系统
作为年度改款车型,2021款日产奇骏在外型方面变化不多,更具力量感的V-motion家族前脸、钻石切割式LED近远光灯都得到了保留,不过在装饰的细节上,还是有一些变化。
前脸依旧是熟悉的V-motion家族式风格,加宽的“V”型镀铬饰条彰显出强烈的力量感,两侧大灯采用了“开眼角”造型,与前格栅浑然一体,非常大气。新车提供珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金和天际红共5种车身颜色可选。
采用钻石切割式的前大灯非常精致,内部近远光灯为分体式布置,配备有LED灯源(个别车型为卤素灯源),而LED日行灯呈“V”字形布置,与V-motion家族元素相吻合。侧腮部分配置有“L”字形的雾灯造型,并通过黑色涂装来提升动感。
侧面采用了等长的前后悬,整体造型看上去非常匀称,细节也经得起推敲。如车身腰线采用了相对柔和的上扬线路,光影变化效果丰富;黑色的轮眉+底裙,及车顶行李架装配,提升了车辆野性。奇骏的离地间隙达到了210mm(2.0L车型为208mm),使得它拥有了不俗的通过性。
车身常规尺寸长宽高分别为4675/1820/1722mm,这台车作为顶配版本装饰不同,在宽度和高度上分别有10mm和2mm的增加,但整车的尺寸与旧款相比没有变化。与同级劲敌相比,日产奇骏在长度、高度和轴距上占优,几何尺寸优势十分明显。
外后视镜采用车身同色外壳+黑色底座拼接而成,设有LED侧转灯和侧置摄像头,具备360°全景影像功能,此外还支持电动调节、折叠、加热功能,功能丰富也很实用。
前后轮规格均为225/55?R19(其余车型为17和18寸),五辐式的双色铝合金轮毂非常耐看,匹配的是都市SUV专用的邓禄普Grandatrek?PT2轮胎,在驾乘舒适性、静音性和湿地性能方面均有出色表现。
尾部造型看上去饱满厚重,宽大的尾灯加入了熏黑元素点缀,颇具运动感。底部采用隐藏式排气管布局,让车尾拥有更好的整体性。
内饰方面,对称式的中控布局显得沉稳大气,用料方面也非常厚道,中控台采用大面积软性皮质包裹,辅以钢琴烤漆面板、镀铬装饰和缝线来提升豪华感。这台车还配备有BOSE音响,全车共设有8个喇叭,带来高级的听觉享受。
“D”型平底多功能方向盘看上去颇有动感,真皮包裹、粗细适中握感饱满。新款车型在右侧横辐设有ProPILOT超智驾功能模块,辅以NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统和智能行驶辅助系统,使这台车实现了L2级驾驶辅助,达到目前主流先进级别。通过横辐上的蓝色按键可一键启动,操作也非常简单。
仪表盘由双炮筒仪表+5英寸彩色行车电脑组成,运动感营造比较到位,各种信息轻松易读。
车机系统的升级也是2021款奇骏重要变化之一,9英寸的中控屏搭载了日产最新的Nissan?Connect超智联系统,能够实现远程控制启动发动机、开启空调等功能;还能实现座椅加热、拨打电话等语音控制功能;实现微信/支付宝在线支付、OTA在线升级等车载在线服务功能。除此之外,远程实时监测、全时在线导航和在线影音等功能也是一应俱全,在合资品牌中这套系统的功能完善度足够领先。
挡杆台布置的较为整洁,真皮和烤漆装饰的杆头居中布局,较为大气。前方有储物空间和USB插口,后方有两个开放式杯架,再后方的控制区布置有主副驾驶座椅加热、后排座椅加热、陡坡缓降和4x4-i智能全模式四驱系统功能的按键或旋钮。
中央扶手箱造型内部空间方正,而且足够深,内置有12V电源和小储物格,储物能力有保障。
前排配备的是Multi-Layer人体工学座椅,全包裹棕色真皮材质与内饰配色一致,在侧边加入了黑色元素的点缀,看上去非常上档次。坐垫和靠背的填充物都非常厚实且柔软,“大沙发”的舒适在这里依然不变。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节,同时前排座椅还带有加热功能。
后排座椅材质与前排相同,坐垫和靠背之间的倾斜角度设计合理,饱满的填充物拥有较大的形变量,舒适性与前排座椅相同,并有一定的侧向支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间约为两拳,头顶有一拳半,横向也足够宽裕。配备有地台式空调出风口、三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手,但没有配置充电接口。
从2017款中期改款车型开始,奇骏就增加了7座版,将中排座椅布置为可滑动调节,增加了第三排座椅,“5+2”布局空间灵活多变,搭配多变式的行李厢地板,空间具备多种组合方式。第三排空间虽然不算宽敞,但短途应急乘坐没有问题,对于家庭成员较多的用户,在关键时候能够起到特殊作用。?
除入门车型,全系车型均标配可开启的全景电动天窗,极大拓展了车厢的采光和视野。
尾箱空间较为开敞,轮拱部分高度控制得很好,使得空间使用率很高,再加上良好的纵深和高度,常规状态下拥有700L的容积(7座车型为277L)。后排座椅支持4:6比例分割放倒,放倒后略有倾斜,但装载空间非常可观。地板下方的备胎中央配备有BOSE音响的低音喇叭,配置方面比较完善。
动力方面,搭载新一代2.0L?MR20和2.5L?QR25两款自然吸气发动机,前者最大功率111kW(151Ps)/6000rpm,最大扭矩194Nm/4400rpm,综合油耗低至6.2L/100km;后者最大功率133kW(181Ps)/6000rpm,最大扭矩239Nm/4000rpm,综合油耗为7.6L/100km。传动方面,均匹配新一代7速手自一体XTRONIC?CVT智能无级变速器,兼顾了燃油经济性和驾驶平顺性。
底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,提供前置前驱和前置四驱(适时四驱)两种驱动布局。其中,四驱版本配备有4x4-i智能全模式四驱系统,并分为2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式,配合HSA上坡起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统,对于轻度越野还是有充分信心。
配置方面,奇骏分为4款2.0L和4款2.5L共计8款车型,其中2.0L车型均为两驱版本,2.5L车型均为四驱版本,我们先从2.0L两驱版本开始分析。
一、2.0L两驱版车型对比
入门版的2021款2.0L?XE?CVT?2WD时尚版售价为18.88万元,中配版2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版售价为19.93万元,价格贵了1.05万元,配置上脚刹升级为电子驻车、方向盘升级为真皮、座椅升级为真皮、扬声器升级为6个喇叭、手动空调升级为自动空调,新增了并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动系统、内置行车记录仪、主驾驶座椅腰部支撑(2向)、主驾驶座椅电动调节、9英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级和温度分区控制。侃弟认为以上配置已经远超1万元的价值,对用车便利性的提升有极大的帮助,因此性价比非常高。
高配版的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版售价为20.73万元,价格比中配版贵0.8万元,配置上仅多出第三排座椅,就是5座和7座的区别,可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.0L?XL?Premium?CVT?2WD智联尊享版售价为20.28万元,价格比中配版贵了0.35万元,配置上近远光灯升级为LED灯源,新增了副驾驶座椅电动调节和自动头灯。侃弟认为中配版配置已经足够丰富,除非对LED灯光有特殊偏好,否则也没必要选顶配。
结论:最具性价比的车型为19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版(中配版),如有7座需求可选择20.73万元的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版。
二、2.5L四驱版车型对比
入门版2021款2.5L?XL?CVT?4WD智联领先版售价为23.13万元,中配版的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版售价为24.43万元,价格贵了1.3万元,配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为自适应巡航、方向盘升级为真皮材质、近远光灯升级为LED灯源,新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动驻车、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、副驾驶座椅电动调节和自动头灯。2.5L四驱版的配置差异与2.0L两驱版较为相似,1.3万元的费用能够买到ProPILOT超智驾系统,值得推荐。
高配版2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版售价为24.73万元,价格比中配版贵了0.3万元,配置上多出第三排座椅,少了车顶行李架、BOSE音响和2个喇叭。作为高配版的7座版本配置偏低,更多的是7座和5座的布局差异,可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.5L?XV?Premium?CVT?4WD至尊领航版售价为27.33万元,我们仍然将其与同为5座版的中配版做对比,价格比中配版贵了2.9万元,配置上18寸轮圈升级为19寸,新增了方向盘加热和后排座椅加热。中配版的配置已经足够丰富,顶配版的升级费用高达2.9万元但增加的配置较为一般,并不划算。
结论:最具性价比的车型为24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版,如有7座需求可选择24.73万元的2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版。
侃弟点评:
这一代奇骏在三大件方面的口碑一直不错,也取得了良好销量。不过由于市场对于车机互联和智能驾驶辅助提出了更高的要求,2021款奇骏就针对这两方面有了切实的升级,比起合资对手们动作更快,而且它的车机操作和功能表现都相当不错,驾驶辅助也比较好用。有了这样的升级,2021款奇骏的产品力提升明显,有望保持热度。车型选择方面,2.0L两驱版我们推荐19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版;2.5L四驱版则推荐24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版,目前均有一定幅度的优惠,可根据自身需求选择7座版本。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
可以的。使用智联系统首先要下载日产智联APP,注册之后与车机进行连接就可以使用了。日产智联系统的功能是非常强大的,汽车在使用的过程中,可以通过多功能方向盘上的语音唤醒导航,还可以通过语音唤醒天气、酷我音乐、考拉FM。日产智联系统是东风日产汽车公司为旗下的。
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