比亚迪电车系统_比亚迪电脑系统

1.比亚迪1.36跟1.37车机系统的区别

2.比亚迪汉搭载的全新DiLink3.0系统有什么不一样？

3.比亚迪一代车机1.38系统怎么样

4.比亚迪电动车操作系统是欧托萨系统吗

5.比亚迪秦plusdmi车机系统功能

6.比亚迪系统定向烧写怎么操作

汉EV 21款豪华版的车机系统可以升级到dilink4.0

比亚迪DiLink 4.0(5G)在UI和使用逻辑、互联网接入、视听娱乐这三方面做出的提升和改变。

全新的DiLink 4.0(5G)在UI设计方面做出了很大的提升，新增的昼/夜模式让大屏根据当地日出、日落时间调整白天/黑夜，模式，规避了白天看不清、夜间太晃眼的弊端。设计上，这套系统采用扁平化设计，去掉了没必要存在的效果和冗余的底纹装饰，看上去干净清爽。

比亚迪1.36跟1.37车机系统的区别

相信大家最近都被比亚迪的“云辇系统”给刷屏了，其中有两个画面更是引发了全网的热烈讨论，一个是仰望U9在缺失一个前轮后，依旧能够正常顺畅行驶。

另外一个则是仰望U9蹦蹦跳跳出场的画面，甚至在最后一刻，比亚迪还展示了其四轮原地起跳，车辆直接腾空的技术。

一时间舆论炸裂，其中大部分人是感到骄傲，甚至高呼国货崛起。当然，也有一部分人提出质疑，并出现诸如“花里胡哨，有啥用”，“几十年前美国跳跳车就有的技术”，“雪铁龙老早就有了”的声音。

理性来说，不论是哪一种声音，我想大家最终都是想抱着“求证”的态度去真正了解这套“云辇系统”，那么下面我们就来对它进行一个较为全面的介绍。

云辇系统是什么？

云辇系统，简单来说就是一个智能车身控制系统，基本逻辑就是通过摄像头和雷达扫描车前方路面状况，让车身底盘悬挂等部件实现一个主动且快速地调节，从而让车辆的稳定性、抗侧倾性、越野性等得到一个绝佳的适配。

如果大家还没啥概念的话，可以参考奔驰的“魔毯系统”、奥迪的“智能稳姿系统”、路虎的“全地形反馈系统”等。而和它们相比，比亚迪的云辇系统主要有两个特质：

1、这是全球首款新能源车专用的车身控制系统，相比于其它外资的技术，它拥有后来者的优势，更加凸显智能化和电气化；

2、这是第一个国产车身稳定控制系统，引用比亚迪集团董事长兼总裁王传福的话：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。

云辇系统具体有哪些功能？

云辇系统只是一个统称，它其实包含了多套智能车身控制解决方案：云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X，并且每一个细分系统都有不同的取向功能。

云辇-C

云辇-C属于云辇系列产品中的入门版本，是一套智能阻尼车身控制系统，主要由高度传感器、电控减震器、加速度传感器以及云辇智算中心组成。

它主要通过传感器来计算车身的姿态以及行驶状态，同时控制减振器电磁阀调节阻尼，以此来保持车身的稳定性，跟市场上的CDC 可变阻尼减振器原理类似。

目前这套系统的硬件已经搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

云辇-A

云辇-A是一套智能空气车身控制系统，相比于云辇-C，它最核心的特点就是是加入了空气悬架，由此可以实现悬架的软硬和高低调节，其中软硬调节可以提升操控性，而高低调节可以带来很多拓展性的使用场景。

相比于市面上其它空气悬架系统，云辇-A有一个功能是比较创新的，它可以对座椅侧翼调节进行了一个联动。即在车辆高速过弯时，系统可根据车身姿态变化及转向信号，快速控制智能侧翼座椅，实现腰部支撑自适应调节，以此稳定驾乘姿态，提升行车安全性。据悉，云辇-A将率先搭载在腾势N7车型。

云辇-P

云辇-P是一套智能液压车身控制系统，能够原地掉头、应急浮水等操作的仰望U8搭载的正是这套系统。首先，它支持减震器阻尼调节，包括高度+刚度+阻尼的三项同时调节，其中悬挂的行程的调整幅度从云辇-A的150毫米增加到了200毫米。

同时，这套系统还具有四轮高度的独立调节，可以实现整车的前后调平、左右调平以及单轮调平。例如当车辆处于极限越野路况时，整车易处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态，四轮联动功能可为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出。

云辇-X

云辇-X可以说是整个云辇系列最高阶的系统，也是大家关注度最高的。这是因为在发布会的最后环节，通过仰望U9三轮行走、跳舞、四轮原地等骚操作，它让大家有一个很直观的感受。

当然，直观展示后也引发了部分人的“抬杠”，例如三轮行走，雪铁龙很早就有过相关的技术，车辆跳舞也有不少厂家展示过，至于四轮离地，也能通过改装悬挂系统来实现。

在我看来，比亚迪的本意是希望大家能直观地，从仰望U9的表演中感受到其主动式车身控制系统的技术特性，奈何有些人跪久了，刻意就要去抬杠。

需要指出的是，云辇-X并不是改装的产物，也不是旧时代的燃油车技术，它除了硬件层面的应用，还有大量软件智能技术的加持，包括软件架构策略、自控控制算法等。

写在最后

总的来看，云辇系统是一种深度集成，且具有高度智能化和电气化的车身控制系统，而在这块领域，以往都是被外资技术所垄断，单凭这一点，比亚迪就已经很值得肯定。当然，技术是有同源性的，大家在云辇系统上看到其它厂商的影子，其实也不奇怪。

而作为消费者，我们除了期待云辇系统的实战效果外，其实还可以期待下这套技术的成本优势，毕竟相比于其它车企被供应商拿捏成本，拥有全域自研能力的比亚迪，或许可以让更多的人有机会体验到高级的车身控制技术，这背后的普世意义，我想才是比亚迪的初衷。

王传福说，云辇是比亚迪技术鱼池中的又一条大鱼，而鱼池里曾游出刀片电池、DM-i、e平台3.0、CTB、易四方等大鱼。为了云辇这条“鱼”，比亚迪汽车历时5年、耗资数十亿元全栈自研打造。今日再看这段话，依然感概良多呀！

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比亚迪汉搭载的全新DiLink3.0系统有什么不一样？

1.37比1.36语音助手更加智能。根据查询比亚迪相关资料得知，比亚迪1.36跟1.37车机系统的区别为。

1、1.37语音助手相对于1.36语音助手更加智能化增加了倒车影像距离显示功能。

2、增加了智能上电下电功能。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪一代车机1.38系统怎么样

为加深人车交互，提升用户驾驶体验，比亚迪DiLink 3.0系统深入挖掘用户用车需求，推出了搭载行业首创童声识别功能的全新智能语音系统，能快速识别儿童语音，并做出了响应。同时在新版智能语音系统中还增加“声源定位”和“个性化智能推送”功能，满足用户的多样化需求。

DiLink3.0系统将用在旗下最新车型比亚迪汉身上，从可以看出“小迪”的语音图标像极了太极八卦样式，从科技层面增加了一丝古韵色彩，DiLink3.0系统可以说是传统与现代相结合的一款设计，将这种融合加入到车机系统中，这也是比亚迪DiLink3.0系统的设计理念，也是想展现给消费者的成功作品。

而在人机交互方面，比亚迪DiLink3.0系统让交互变的更加自然，减少了体验者“咬文嚼字”表达方式，从而使用的更加轻松、方便。在科技不断进步的过程中，比亚迪DiLink3.0系统提供了更多的智能、人性化、艺术感，无论是在视觉还是感官都有着不小的提升，同样也是为了满足更多消费者的需求。

比亚迪电动车操作系统是欧托萨系统吗

很好用。

1.38版本的车机系统拥有地图桌面实时显示功能，语音助手支持使用高德地图，且准确率较高，天气信息实时显示，大大增强了使用的便捷性，体验感较好。

比亚迪车机系统的应用市场非常丰富，也支持安装其他的应用市场，甚至可以通过浏览器直接下载文件安装，电脑下载到U盘文件也可以安装。

比亚迪秦plusdmi车机系统功能

不是。据比亚迪电动车官方获悉，比亚迪汉EV将采用由比亚迪与博世联合推出的dTCS系统。dTCS系统最大的特点是将电机控制器与电机集成在一起，由电机直接判断是否出现打滑，其影响速度比传统的TCS牵引力控制系统快了10倍，响应速度达到10ms。可有效提升车辆在湿滑路面行驶的操控极限，因此可以拥有更快的过弯速度。

比亚迪系统定向烧写怎么操作

比亚迪秦plusdmi车机系统功能很好。比亚迪秦plusDMI的车机功能不仅很强大，还能语音控制，车机系统很快，是电子车身稳定系统，无卡顿，无延时，无死机，任何软件都能安装，浏览器下载或者U盘安装，都很方便，基本操作按键也很明确，使用起来很方便。

1、首先配备2000的电脑，电脑必须要插网络升级。

2、其次到APP里下载个软件（定向烧写）到桌面。

3、最后下好以连接上车，点开（定向烧写）的APP，自动识别到汽车系统级别的，汽车识别代号手动填写进去即可。